请问汽车的操控性怎么看？

1悬挂支撑

说到操控，第一个让人想起的应该就是悬挂的调教。但是悬挂调教是因人而异的，每个人对于车辆的需求是不同的，驾驶技术也是不同的。

比如一个把车单纯当成居家代步工具的上班一族，他们不会花太多时间去学习驾驶技巧，也不会把车开的飞快去过弯。这事多余的弯道支撑就成了震动的制造者，不仅没有帮助车主更好的操控车辆，反而在震动控制上的表现不佳容易引起车主的反感。

而对于喜爱驾驶的人来说，把车开的快是一种追求。急速的过弯就要求车辆悬挂系统能充分抑制车辆的侧倾，保证车辆最大限度的抓地力。而沟沟坎坎的颠簸就成了无关紧要的事情。

2动力匹配

说到动力与车辆的匹配问题，其实非常复杂，但随着车辆电子安全系统水平的提高，车企越来越敢把动力释放给车主了。但是这仍然存在着很多风险和隐患，动力越强的车子越像一只烈马，如果操控不好，反而会引发危险的发生。

而且对于不同的驱动方式来说，加速对于车辆动态的改变也是不同的，对于马力越大的车越是明显。前轮驱动的车辆给油时容易发生转向不足，而后驱车辆容易转向过度，四轮驱动则有可能发生整体的打滑，向外横向移动。

在车主不熟悉这些的情况下，盲目加大马力无异于增加了更多失控的风险，而动力匹配合适的车却拥有着更好的操控性。

3前后配重

汽车是个十分复杂的东西，有的车引擎放在前面，有的在座椅后方，还有的在尾部。比如经典的保时捷911就被誉为是一台屁股非常活跃的车。与驱动方式一样，汽车前后配重的变化对于车辆的操控性也有很大的影响。

车头重的车辆转向的极限低，容易发生转向不足，但是容易操控，转向的精准度也更高。而车尾较重的车辆转向更灵活，也就容易失控。同样对于不同的人群，开起来的感受也是完全不同的。

车的总重量也是如此，对于日常用车，合适的车重能让车辆更稳定的保持对路面的抓地力，但对于高速过弯的操作来说，任何多余的重量都会成为一个车手的负担。

4操控性是玄学？

说了这么多，有的朋友可能要说了。那车子操控性都是厂商骗人的吗？

当然不是！虽然我们无法对汽车的操控性做一个排名，但是一台操控性良好的车是基本的要求的。对于动力，日常驾驶的平顺性，超车的反应速度；对于悬挂，准确的指向性、对车辆姿态合理的控制都是最为基本的评价标准。

基础都没有做好的车，那一定是辆操控性不行的烂车。但对于基础扎实的车，车辆的操控性则更多地要看是否适合你的的用车需求。

　　车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和制动。

　　动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；而制动是操控性的保障，有了可靠的制动保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。

　　汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。发烧级车友更是视操控性为第一要素，这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。但是对于众多入门级车主来说，“操控性”这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。如何评价一款车的操控性呢？以蝉联三届WRC世界汽车拉力锦标赛冠军的标致206为例，一起来解析汽车的操控性。

　　一：敏捷而又准确的方向盘

　　方向盘不是越轻越好。因为方向盘太轻时，方向盘回中力小，路感比较模糊，容易偏斜跑道，在狭窄不平路面不易掌控，尤其是高速行驶的时候很危险。当然太重也不好，驾驶费劲，易疲劳。

　　东风标致206采用液压真空助力，沿袭了运动车型的转向系统。小而厚重的方向盘较沉、扎实，但是这种沉稳并不是浪费驾驶者的臂力，它能够将真实清晰的路感传递给驾驶者，让人感受到非常出色的底盘整体性。均匀而适当的力度回馈也可以使人在驾驶这个小运动员时信心十足。

　　二：扎实而具备韧性的悬挂系统

　　206的前桥为传统的麦弗逊式独立悬架，带横向稳定杆。虽然这不是最新式的系统，但却是事实证实最经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。麦弗逊式独立悬架的优势在于使车前方能够很好的控制侧向力，乘客在高速转弯时也不会感觉到明显的侧倾。

　　驾驶过206专业人士对它有一个共同的评价：转向非常精确！短轴距和前麦佛逊／后全拖式悬挂的组合让206的车尾总是很听话的跟随车头前进，中速过弯时车头的入弯指向性也很好，即使刻意鲁莽操作也不会出现车尾外摆的情况。最明显的表现是转向与动力输出几乎没有干涉，加速出弯一气呵成。

　　三：扭矩随叫随到的发动机

　　扭矩越大代表它的加速性能越好。更简单一点说，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。但是有几个人开车时能一直保持最大扭矩的转速呢？其实，消费者最应该关心的是中等转速下扭矩的输出。比如206，在中等转速下扭矩可以达到最大扭矩的90％以上，在郊区多山多坡道、路面情况复杂的时候，像206这样扭力十足的车就会体现出它的优势了。

　　四：锲形流线型外形设计

　　206的锲形流线型外形设计，增大高速行驶时的地面附着力，降低整车重心，使车辆达到速度与稳定性的完美结合。流线型设计的另一个优点是风阻小，尤其是抗侧风能力表现卓越，表现为高速驾驶稳定、平顺、易于驾驭，让人可以充分享受驾驶的愉悦性和快感。

　　作者： 125.34.242.* 2008-1-22 11:35 回复此发言

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　　2 回复：汽车的操控性是指什么?
　　汽车操控性，在汽车理论中是指的操纵稳定性。汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一是操纵性，二是稳定性。

　　操纵性是指汽车能及时准确地按驾驶员的转向指令转向，衡量操纵性的指标分为稳态和瞬态两种响应：一般采用“横摆角速度增益”来衡量汽车的稳态转弯特性，根据稳定性因数的差别而分为“中性转向”、“过多转向”、“不足转向”三种稳态转向特性，瞬态转向特性分别有几个参数来表征其好坏，具体有“横摆角速度波动的固有频率”、“阻尼比”、“反应时间”等等；

　　稳定性则是指汽车受到外界干扰后，能自行恢复正常行驶的方向，而不发生倒滑、倾覆、失控等现象。

　　在操纵稳定性的研究中，由于悬架系统、传动系统等对于车辆的重要性，所以又引出了操纵稳定性和这些系统的关系，仅举几个例子：汽车的侧倾中心，汽车悬架的角刚度，轮胎侧倾角和外倾角对于转向特性的影响等等，这些都属于汽车操控性的研究范围。

辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和制动

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