盘山公路为什么修成“s”形的

这个问题说起来有点复杂的
投资评估来说:公路工程一般是投资比较大的,车流量决定设计等级,设计等级决定路线取舍,为了避免大桥/长隧道等烧钱的投资一般选线的时候采取沿等高线走是比较经济的,所以会出现很多S弯(公路中不止是S型,还有卵型,C型等)
公路路线来说:线形是有规范规定的,如平曲线上基本线形的连接(为了安全限制车速规定了长直线不能大于多少),纵断面的坡度不能大雨多少,横断面的超高不能高于多少等~~~为了克服高差还会有展线的设计也就是绕山转
这些设计的都是为行车的安全考虑的.
最后设计一般都是在经济与技术比较之后定下来的

有空的话可以看下<道路勘察设计>

盘山公路，只有两山的上边才能通过。所以公路是无法环绕整个山，一圈一圈的转上去，而必须在山的某侧修成S型的公路，等在上边和另外一个山能衔接通过的时候，在同样通过S型公路下到正常公路上。所以盘山公路要修成S型。

为了减小坡度，以满足设计要求。在越岭线中，这是经常用到的，通过增加路线的长度，达到减小坡度，坡度=（高差/水平距离）*100%，减小坡度的目的是为了汽车容易上坡和行车的安全。

这样坡度较小，机械效率大．
行驶相等的高度的两个路段，汽车克服重力做功相等，但有W＝FS，路程S越大，所需的力F越小。由于汽车功率一定，所输出的力也有个极限。为避免过载，所以减缓坡度，增加路程，才够力爬