马自达CX4手动与自动那个好

我感觉自动挡好。马自达CX-4的外观设计将继续秉承“魂动”家族化设计主题。新车的车身尺寸为4633/1840/1535mm，轴距达2700mm，基本保留了“KOERU越”概念车的规格。2.0L车型配备规格为225 65/R17轮胎，2.5L车型配备225 55/R19轮胎。新车轴距与CX-5保持一致，但高度降低了175mm，定位于一款紧凑型轿跑SUV。
基本内容

近日，有媒体报道称，马自达旗下全新车型CX-4将于4月份开幕的2016北京车展进行全球首发。未来并将由一汽马自达进行国产。
根据之前曝出的谍照与申报信息，马自达CX-4的外观设计将继续秉承“魂动”家族化设计主题。新车的车身尺寸为4633/1840/1535mm，轴距达2700mm，基本保留了“KOERU越”概念车的规格。2.0L车型配备规格为225 65/R17轮胎，2.5L车型配备225 55/R19轮胎。新车轴距与CX-5保持一致，但高度降低了175mm，定位于一款紧凑型轿跑SUV。

动力方面，国产CX-4将会提供两款“创驰蓝天”发动机供选择，包括最大输出功率158马力的2.0L发动机和最大输出功率192马力的2.5L发动机，预计匹配6速手自一体变速箱。

CX-4将在4月下旬开幕的2016北京车展上亮相，这是马自达在中国首次实施旗下车型的全球首发。随后，由一汽马自达生产的国产版本CX-4将上市销售。

这要看个人喜好和开车习惯，　　
手动档

　　优点：

　　1.驾驶乐趣多，可操控性强

　　2.中低速省油

　　3.低档控制车速的能力强(自动档也可以但是由于是液力耦合比起机械传动的效果就差多了)，在下山和雪地驾驶有优势

　　4.容易维修，费用便宜

　　5.紧急情况可以利用启动马达移动不能发动的汽车

　　缺点：

　　1.城市驾驶比较累

　　2.多了离合器一个环节，增加了故障点

　　3.大角度坡起比较难

　　4.涉水操作要求高，驾驶员必须很注意油离配合

　　5.大坡度停车困难，如果用档别住还要灭车

　　自动档

　　优点：

　　1.拥挤路段驾驶轻松而且容易控制车距

　　2.由于没有手动换档不合适的问题，如果正确保养，故障率非常低

　　3.涉水、坡起、坡上停车有优势

　　4.驾驶员可以保持双手把握方向盘的正确驾驶姿势，安全性高

　　5.越野驾驶中在特殊的路段，可以左脚油门、右脚刹车控制车速。

　　缺点：

　　1.中低速费油

　　2.一旦出现故障，维修费用昂贵，且在很多地方无法维修

　　3.一旦抛锚，运输困难

　　4.维护费用高于手档(atf油和滤网)

　　5.紧急降档的控制不够自如(需要踩很深的油门，不能在瞬间降档)

　　6.提速和极速低于手档(由于液力耦合的能耗损失问题)

　　总结：

　　飙车性能和环境适应能力手档好，驾驶舒适性、越野综合性能自动档好。

我感觉自动挡好。

马自达CX-4的外观设计将继续秉承“魂动”家族化设计主题。新车的车身尺寸为4633/1840/1535mm，轴距达2700mm，基本保留了“KOERU越”概念车的规格。2.0L车型配备规格为225 65/R17轮胎，2.5L车型配备225 55/R19轮胎。新车轴距与CX-5保持一致，但高度降低了175mm，定位于一款紧凑型轿跑SUV。

基本内容

近日，有媒体报道称，马自达旗下全新车型CX-4将于4月份开幕的2016北京车展进行全球首发。未来并将由一汽马自达进行国产。

   　根据之前曝出的谍照与申报信息，马自达CX-4的外观设计将继续秉承“魂动”家族化设计主题。新车的车身尺寸为4633/1840/1535mm，轴距达2700mm，基本保留了“KOERU越”概念车的规格。2.0L车型配备规格为225 65/R17轮胎，2.5L车型配备225 55/R19轮胎。新车轴距与CX-5保持一致，但高度降低了175mm，定位于一款紧凑型轿跑SUV。

　　动力方面，国产CX-4将会提供两款“创驰蓝天”发动机供选择，包括最大输出功率158马力的2.0L发动机和最大输出功率192马力的2.5L发动机，预计匹配6速手自一体变速箱。

　　CX-4将在4月下旬开幕的2016北京车展上亮相，这是马自达在中国首次实施旗下车型的全球首发。随后，由一汽马自达生产的国产版本CX-4将上市销售。

看你使用情况来定，如果你喜欢驾驶感及操控手动比较不错，要是你所在城市道路比较拥挤还是考虑手自一体版本车型，开着能省力省事，但油耗方面要比手动要高。

自动，手动市区开太累了。望采纳