其实轮胎上所谓的沟，专业上讲叫做“沟槽”，也就是沿着轮胎圆周一整圈的“主花纹”。这个“沟槽”的作用其实就一个：容纳积水。因为下雨天路面上势必会有积水，如果轮胎上没有花纹，那么轮胎因为快速滚动而会被水托起。这就是我们说的“水膜效应”。为了让轮胎橡胶能够确切的接触到地面，不被水膜托起，因此轮胎上才有了沟槽的出现。轮胎压到地面的时候，水会被挤压到沟槽里，于是剩余的橡胶部分就能牢牢接地了。一般情况下，沟槽总面积越大，储水能力就越强。通常民用汽车轮胎的沟槽会有3条的，也有4条的。4沟槽的轮胎，平均每一条沟槽的宽度、深度都比较小；反之采用3沟槽设计的轮胎，平均每一条沟槽的宽度、深度都比较大。比如普利司通泰然者T001的沟槽宽度分别达到了9毫米、13毫米和13.5毫米，远宽于4沟槽平均沟槽宽度的9毫米。因此总的沟槽面积基本相似于4沟槽轮胎。
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