冬天开车前该不该热车呢？

汽车不论季节均无必要热车，当然追求用车品质（不想受罪）除外，理论和实际总之有差距的只是需要说明不会损伤发动机。

汽车不论季节均无必要热车，当然追求用车品质（不想受罪）除外，理论和实际总之有差距的只是需要说明不会损伤发动机。

曾经热车是担心化油器没有达到最佳工况，低温下“化”不了油会影响燃油的雾化效果，雾化效果差会直接造成不能启动或启动后怠速不稳甚至熄火，所以化油器技术的汽车有必要热车。

不过使用化油器的机动车目前除了一些摩托车以外，化油器汽车基本都在报废厂了，现在是全面电喷时代。电喷发动机不论是在歧管喷射燃油还是在缸内直喷燃油，喷油的雾化效果是不受温度影响的（汽油车），所以为正常驾驶热车已经毫无必要。

为保护发动机热车同样没有必要，使用的机油只要低温流动温度值高于环境温度5~10度是可以保证点火后快速形成有效润滑的，所谓发动机磨损9成都在冷启动这点不否认，但指的至少启动的那一瞬间。机油的低温流动温度以W之前的数字为参考，数字加上负35为实际低温流动温度，最常用的5W/10W分别为零下30度和25度，很多地区并没有这么低的气温。

所以为了正常驾驶或保护发动机都没有必要原地热车，而且原地热车只会让发动机工况越来越差，因为会形成积碳。

所以为了正常驾驶或保护发动机都没有必要原地热车，而且原地热车只会让发动机工况越来越差，因为会形成积碳。

低温启动发动机喷油量会比进气量大并持续到水温足够高，空燃比中的燃料比例过大会导致部分燃油燃烧不充分形成游离碳，与机油蒸汽混合之后会形成胶质积碳。

想要让积碳少一些就有必要点火后系好安全带及时走车，因为行驶的转速高于怠速产生的热量更多水温升温更快，合理的空燃比也能更快的形成，反之怠速热车就要慢一些积碳也会多一些。

以上是理论上不建议怠速热车的原因，不过实际用车怕冷怕热提前点火预热几分钟甚至十几分钟也不是不行，无非是需要定期清理积碳而已。

用车以舒适为主不能本末倒置，过于关注车辆的负面影响反而会降低用车品质，应不应该热车以实际环境决定吧。个人建议、仅供参考。

那是必须的。

车子也像人一样，运动之前也必须适当的先热热身，活动活动一下筋骨。

车子经过一晚的停放，机油在重力的作用下，回流到下面的机油壳内，发动机的上半部是没有机油。发动机正常运转时，发动机各部件是需要机油润滑的。所以冬天车子不经过预热，直接开走，部件还没有机油到达，机油的缺少，会导致部件的磨损，减少发动机的寿命。

发动机正常的工作温度是90到110摄氏度。冬天温度低，与发动机要求的温差比较大，如果贸然上路，达不到发动机要求的温度，发动机会出现异响，影响发动机正常的工作。

冬天开车，我们该怎样正确的热车呢？

相比以前，现在汽车的制造技术进步了许多。以前用的是化油器，现在用的是电喷嘴。以前热车时间需要三五分钟，现在只需要二三十秒就可以搞定。

现在的汽车，正常情况下，只要发动，大约经过二三十秒，汽油便可以达到发动机的各个部位。

冬天热车，现在我们也不需要原地怠速时间太长。时间长了，汽油燃烧不充分，污染环境不说，还会产生积碳，反而对车辆是没有好处的。

冬天正常的热车，是发动机正常运转后，我们不要急着打开暖气，不要急着使用其他车载的功能。热车三十秒左右，我们便可以慢慢行使，车速不要过快，控制发动机转速2000左右，等水温慢慢升上来，就可以正常行驶了。