柴油发电机组的增压类型有哪些？

根据增压的方式不同，发动机增压可分为下述四种类型。

1） 机械增压
在机械增压系统中，增压器的转子，由发动机曲轴通过齿轮增速箱或其它传动装置来驱动，将气体压缩并送入发动机气缸。增压器可用离心式压气机、螺旋转子式压气机或滑片转子式压气机等。
机械增压系统可有效地提高发动机功率并能用于二冲程发动机扫气，以及用于复合增压系统中。但是增压后的气体压力不宜超过160～170kPa，因为增压后的气体压力过高将使驱动压气机的消耗功率急剧增加，最终导致整机性能下降，特别是比油耗上升。
2） 废气涡轮增压
利用发动机排出的具有一定能量的废气进入涡轮并膨胀作功，废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机，在压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。废气涡轮与压气机通常装成一体，称为废气涡轮增压器。其结构简单，工作可靠，在一般自吸式发动机上，作必要的改装，即可使功率提高30%～50%，燃油消耗率降低5%左右，有利于改善整机的动力性、经济性和排放性能，因而获得广泛应用。
3） 气波增压
由曲轴驱动一个特殊转子，在转子中废气直接与空气接触，利用高压废气流的脉冲气波迫使空气在互相不混合的情况下受到压缩，从而提高进气压力。气波增压器由瑞士 Brwon Boveri公司最先研制成功。
与废气涡轮增压相比，气波增压有其独特之处。如具有良好的瞬态响应性，使柴油机加速性能好，具有低速大特点，很适合于工程机械用柴油机。另外还具有排气烟度低、废气污染小等优点。然而，到目前为止，气波增压系统由于其体积大、装配复杂、成本高、噪声大等原因，一直没有被普遍接受。
4） 复合增压
由上述各种方式组合而成，如机械增压与涡轮增压的结合等。