发动机“敲缸”是指气缸与活塞间隙过大而引起的震动。
当活塞与缸壁的间隙适量，活塞的膨胀系数、椭圆度标准，气缸没有锥形、失圆、活塞连杆比较垂直，机油在发动机热状态时的润滑状况良好，这时活塞不会发生敲缸现象。发动机活塞敲缸多数是由于活塞与气缸磨损过量而间隙过大，当活塞连杆扭曲或曲轴主轴颈与连杆轴颈中心线不平行
时连杆小头前后摆动，则活塞也随之前后摆动，摆动的活塞随着间隙量的增大也会敲击气缸壁，不过这种情况比较少见。
大修时如果未能将曲轴线不平行或连杆扭曲排除，发动机活塞连杆部分的间隙过小时就会加剧磨损。这种磨损发展到相当程度就会产生间隙过量的情况，在连杆的带动下活塞敲击气缸壁产生异响。
1、汽油的辛烷值不对。如果你的车标的是95的油可是你却加了92的油，那么标号不足，辛烷值也会不足，导致的结果就是敲缸和爆震。
2、气缸燃烧室积碳。长时间没有经过清洗的发动机进气道会导致积碳的产生，如果积碳过多会导致发动机压缩比响应变高，然后导致爆震，引起敲缸
3、火花塞故障。当四个火花塞其中有一个出现点火不良的情况都会导致敲缸，所以应该及时更换火花塞。
发动机发出敲缸声音属不正常故障，产生直接现象就是拉缸，其常见故障原因有：
1、发动机润滑机油量减少，引起缸套活塞组磨损拉缸；
2、发动机冷却系统部件工作不良或损坏，导致发动机高温，从而使活塞粘缸拉缸；
3、发动机长时间超负荷运行；
4、发动机6配套质量不好；
5、发动机润滑机油标号规格与发动机规定型号不相符；
6、发动机使用的润滑油质量不好；
7、涡轮增压损坏导致机油消耗量增加；
8、维修装配水平原因等。
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