测试发动机外特性曲线的目的

发动机刚开始运转，由于转速比较低，燃烧质量不高，并且发动机行程时间较长，燃烧气体与汽缸接触时间长，燃烧的大部分热量被冷却水带走，这样就影响了发动机扭矩的输出，但是随着发动机转速的上升，由于转速低的影响逐渐减小，燃烧逐渐优化，所以发动机的功率随着转速的上升而上升。扭矩也上升。达到一定转速扭矩达到最大值，但是，转速的继续升高，进气阻力，汽缸壁与活塞等摩擦副，运动副将会产生热，使扭矩逐渐下降，但是由于转速的上升的影响大于扭矩的降低，所以总体来看功率是继续上升的，当达到最大功率的转速时候，由于转速很高，发动机的各种阻力能量的流失将使扭矩下降的效果大于转速上升的效果，所以在综合看，最大功率后功率会下降

发动机的外特性和部分特性统称发动机的速度特性。它是指在正常温度、正常机油压力点火提前角（或喷油提前角）以及燃料供给系的调整均在最佳状态下，使节气门开度（或供油调节杆）保持在一定位置不变，发动机的有效扭矩（Me）、有效功率(Pe)以及
发动机\测试\特性曲线
发动机的外特性和部分特性统称发动机的速度特性。它是指在正常温度、正常机油压力点火提前角（或喷油提前角）以及燃料供给系的调整均在最佳状态下，使节气门开度（或供油调节杆）保持在一定位置不变，发动机的有效扭矩（Me）、有效功率(Pe)以及