智能不是摆设，而是让驾驶者更安全，更省心——全新一代的瑞虎7

在试驾在全新一代瑞虎7之后，我把我感受到的全部用文字写出来 在颜值和空间以及造型方面，瑞虎7非常符合大众的审美，既包含了当下的流行元素，又兼顾了更多人的口味。可以说是有了一个好的卖相，爆款潜质是具备了。 这篇帖子将具体讲讲这款车的驾驶感受。因为这才是决定一款车究竟是"金玉其外，败絮其中"，还是"内外兼修"的关键。

新瑞虎7配备了支持20项ADAS功能的智驾辅助系统，可实现L2级智能驾驶。

从驾驶的角度来说，新瑞虎7这款车有很多亮点，但在产品同质化的今天，有很多功能和感受，在不同的车身上都是大同小异的。然而新瑞虎7毕竟是奇瑞推出的新车，必有其过人之处，其各方面的表现，可以说代表着中国自主品牌的最高水平。 在这里，我要重点说说这款车的驾驶质感和智能化方面的表现。这也是奇瑞近年来重点打造的对象，也是跟同类车型相比更有优势的地方。 纵观近几年新出的车，尤其是自主品牌来说，其智能化发展非常积极，在无人驾驶的大趋势下，各车企拼命的把各种功能往车身上装。然而在我看来，在还没有真正实现自动驾驶之前，很多功能都是鸡肋。在我们还需要用双手双脚来驾驶的时候，智能化配置是为了让我们更安全，让驾驶更省心、省力。

即便是新手，开起这款车来也很容易上手，新瑞虎7搭载了FAPA全景探测全自动泊车系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、SLA限速标识监测及主动提醒、集成式巡航辅助ICA、AEB自动紧急制动系统等。

有很多操作都可以代为进行，司机只需要进行简单的操作，能解除经验不足带来的焦虑。也就是说，即便你对自己的驾驶技术没有信心，你只需要会使用这款车就行。

动力方面，全新一代瑞虎7分别搭载了1.5T/1.6T两款发动机，在不同版本的车型中，我更倾向于瑞虎7Pro，它搭载的是第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，匹配7速双离合变速箱。

经过试驾以后，这款发动机的表现更是让我感到惊喜。瑞虎7 PRO搭载的这款发动机动力强劲，起步给力，在双离合车型中，这种起步表现相对于同级别产品有了不少的进步。

另外，动力输出也非常的平顺，中段加速非常的得心应手，让人感觉一直都有余量，丝毫不用担心加速到中途后继无力。噪音控制的也很好，即便速度到120公里/小时的时候，也没有明显的发动机噪音。

无论是旧款瑞虎7，还是当前的新瑞虎7，让我感觉最过瘾的就是底盘。不愧是奇瑞打造的最新平台，其底盘给我带来的惊喜从来没让我失望过。

全新瑞虎7的底盘为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，在底盘的调校上进一步优化，就我个人感受而言，应该是更加软一点，但韧性依旧。运动感比较强烈，舒适感进一步提升。

大灯炫酷

中网有格调

内部空间充足，给了驾驶者以及乘坐者非常不错的舒适体验

方向盘轻盈

后排的窗户也是比较大的

油菜花开了，看来春暖花开的季节又要到了

内饰精致

方向盘也是非常的运动

钢琴烤漆材质提升了很强的质感

黑红配色显得非常的运动

后排