防冻液减少的快什么原因

汽车发动机冷却液消耗快的原因主要有：

1. 冷却系统设计不合理（一般成熟的车不存在，特别是新车无此故障的车，此条不用考虑）。

2. 循环不好消耗快；可以请专业的维修工进行检查，注意一点添加冷却液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷却液，才可能加足，必要的应按照说明书要求将冷却系排气。

3. 渗漏；一般渗漏处可见痕迹。

4. 冷却液进缸被烧掉了或进油底了。轻者油底没有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比较），如是较严重的油底会有水（机油乳化）发动机工作不稳，该条一定不要一下把目标锁定在缸盖垫上，进气歧管垫冲坏也会造成冷却夜进缸，因为有的发动机进气歧管上有水道。如是水被烧掉比较严重的发动机排气管会排水同时排白烟（和正常燃烧的白烟是有区别的）。

拓展资料：

冷却液，又称防冻液、抗冻液、水箱宝等。主要功能为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果，大多防冻液的颜色为红色或绿色，以观察是否泄露，或与发动机其他液体相区别，避免混淆。冷却发动机部件 防止冷却液凝固 防止冷却系统部件生锈 防止过热。

发动机冷却液，常见的就是乙二醇-水溶液，这是基础。由于现代汽车工艺的要求，冷却液中添加了很多的添加剂，以保护各式各样的发动机。这些添加剂的不同，导致冷却液分化成好几个阵营。

参考资料： 大众网 - 防冻液到底多久更换一次

防冻液减少的原因

1、渗漏；

这个可以说是防冻液减少最常见的原因了，主要有：

a、水箱盖有泄漏；

b、水箱泄漏；

c、水泵泄漏；

d、橡胶软管紧扣松了：这个一般是平时时而减少，到了冬天减少较快。

e、排空气的螺帽松了；

f、气缸垫损坏：一般发动机没劲有异响，磨损加剧，就是气缸垫破了。

渗漏导致的防冻液减少，比较明显的可以在底盘或水箱下看到水迹，当然一些小量的渗漏可能需要拆开底盘才能看见端倪。

2、过渡自然消耗：

比如机油、散热系统有问题导致发动机温度过高，进而导致防冻液过渡消耗。

3、防冻液进缸了；

如果进气歧管垫、汽缸垫损坏，都会造成防冻液进入气缸，进而被蒸发掉。

4、防冻液进入油底了；

5、节温器有问题；

6、防倒流的阀门坏了；

这个可以再用车后，摸摸装防冻液的塑料壶，如果明显的烫手一般就是这个原因了。

相关说明：

1、查看防冻液最好两次检查都在相同的条件，比如都在冷车状态下观看防冻液壶，因为防冻液在冷车状态下比热车状态少，如果不同状态查看容易造成误判。

2、防冻液也讲究热胀冷缩，有时候水箱里边有压力，也会使液面降低的。

3、添加冷却液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷却液，才可能加足，必要的应按照说明书要求将冷却系排气。

拓展资料

防冻液：

防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。

许多人认为防冻液只是冬天才使用，但其实防冻液全年都要使用。

防冻液的种类：

汽车防冻剂的种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2）、有机物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为防冻液的母液，在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间）后，即可成为一般意义上的防冻液。

由于甲醇\乙醇较易挥发，不适宜北方车辆使用。

更换：

对那些长时间运行的车辆，比如出租车等。一般优质的防冻液每年更换一次，而那些运行时间短的车辆可每两年或每3万公里更换一次。为防止产生过多的泡沫而降低不冻液与发动机部件的热换性一次，添加时确认该产品在有效期内，长效型防冻液，有效期可达三年。如发现防冻液内出现悬浮物，沉淀物或变质、变色应及时更换并清洗系统。

检查：

在彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看个个管道有无泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名，防冻液就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。

放水：

将旧的防冻液放出，之后用清水清洗液体通道。将清水加入防冻液补充罐，随后往罐里注入清水，使清水连续不断地流经发动机冷却系统，随后着车怠速3至5分钟，让水循环起来。开始从水罐里流出的水有点淡淡粉红色，继续注入清水，直至流出来的水是干净的。注意别忘了将暖风水管拆掉，把暖风水箱的水放干净。

换新液：

放水大约1小时后，将新的防冻液由水箱（散热器）的水管加入，这是让防冻液快速流入水箱的方法。随后将另一桶防冻液加入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，加注储液罐的最高记“MAXT”为止。

参考资料来源：百度百科-防冻液

防冻液减少过快一般到店都会查五通、水箱、储水罐、水泵等，但也有一种情况，以上部位都没有渗漏的痕迹，但防冻液在几天内亏损的厉害，就要注意了。

打开缸盖会发现，由于防冻液的腐蚀，造成缸盖内有的部分被损坏，防冻液窜入到了机油里。缸盖是由很多小孔组成的，里面是很复杂的管路，有走机油的，有走防冻液的。如果损坏部位在缸盖的表面，是可以修复的；但如果损坏部位在管路里面，那么别说是修理了，连找都很难找到。

当然可以通过高精密仪器，就像是内窥镜一样的仪器可以看到，但有的只是沙眼，找起来仍然很困难，即便是找到，维修起来也就几乎是不可能，这种情况，只能更换缸盖了。

拓展知识

好的防冻液不浑浊的，因为好的防冻液就是用乙二醇加纯净水与复剂调合的。有的防冻液浑浊是因为有钙沉淀，因为里面要加氯化钙（一种抗冻剂），这种物质遇酸不易容于水。有可能是水箱脏，看看水箱有没有腐蚀，如果有腐蚀了，很有可能小厂家生产的防冻液，里面含有盐水、氯离子有腐蚀造成的，如果这样要及早更换，更换之前将水箱清洗干净。

参考资料：防冻液_百度百科

　　汽车发动机冷却液消耗快的原因主要有：
　　1、冷却系统设计不合理（一般成熟的车不存在，特别是新车无此故障的车，此条不用考虑）；
　　2、渗漏；一般渗漏处可见痕迹。
　　3、循环不好消耗快；可以请专业的维修工进行检查，注意一点添加冷却液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷却液，才可能加足，必要的应按照说明书要求将冷却系排气。
　　4、冷却液进缸被烧掉了或进油底了。轻者油底没有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比较），如是较严重的油底会有水（机油乳化）发动机工作不稳，该条一定不要一下把目标锁定在缸盖垫上，进气歧管垫冲坏也会造成冷却夜进缸，因为有的发动机进气歧管上有水道。如是水被烧掉比较严重的发动机排气管会排水同时排白烟（和正常燃烧的白烟是有区别的）。

温度过高，或者有漏液的地方，检查一下节温器能不能正常工作，有没有漏液的地方。