飞机上的黑匣子是什么，有什么用，如何工作?？

飞机的黑匣子是飞机上装备的飞行数据记录装置，它通常有飞行参数记录装置和语音记录装置两大装置。它是为发生飞行事故之后，对事故进行调查分析之用的。当飞机开始工作时，飞行自控系统就自动发出指令让黑匣子开始工作，开始记录数据。一旦发生事故，飞机的自控系统发生了不可控制的状态时，黑匣子就停止记录，就是说它就保留了不可控事故前状态。当技术机构获得了黑匣子之后，就可以解码，得到事故状态前的飞行数据和语音记录，根据这些数据，就可以分析发生事故的原因。为了使得保护这些宝贵的数据，黑匣子做得异常坚固，能抵抗巨大的冲击和燃饶的高温，以及和大的压力。

飞机上的黑匣子定义、作用、和工作形式如下：
1.飞机上的黑匣子定义如下：
飞机上的“黑匣子”（英文：black box），是飞机专用的电子记录设备之一。
2.飞机黑匣子的作用：
黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder)。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。
3、飞机黑匣子的工作形式：
黑匣子可以记录视频信息，记录的参数数量也多达几千个，并且能够通过卫星等数据链定期传输黑匣子的关键数据。但由于通讯带宽和信号盲点以及气象环境等影响，数据实时传输方式无法完全取代传统黑匣子的作用。此外，新型抛放式黑匣子也已经出现，它能够在飞机坠毁时自动与机体分离，并具备水上漂浮和无线电、卫星定位功能。随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。

作用：
黑匣子里面能记录着飞机所有飞行状态的数据，记录飞行员的通讯记录。当飞机失事以后，找到飞机残体里的黑匣子就可以知道飞机失事的原因。
工作原理：
黑匣子分二种 一种是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子。
飞行数据记录器一般安装在飞机后客舱顶板上方。飞机飞行中只要有一台发动机在工作，它就能保持自动
记录，可连续工作20至50个飞行小时。它能记录飞机的飞行高度、速度、航向、垂直过载、俯仰、倾侧、
操纵面的偏转角、升力、阻力和发动机功率等飞行状态信息。一般中小型客机上的“黑匣子”可记录10多
种飞行数据，大型客机一般可记录100多种，有的甚至可达2000多种。记录下来的各种数据必须经专门的机
构作译码处理，人们才能看明白。 语音记录器安装在飞机底货舱后门处。它用来记录飞机停机前半小时内
驾驶舱里驾驶人员的对话和飞行员与地面的联络，就连飞行员不带话机的讲话也能记录下来。 一旦飞机失
事，航空部门总是要千方百计寻找到“黑匣子”，以便依据“黑匣子”记录的数据和飞行中的录音分析空
难原因，以期达到“亡羊补牢”的目的，防止同类事故再发生，并分清责任，做好善后处理工作。
所谓“黑匣子”并非外表为黑色，而一般为醒目的橙色，以便人们寻找。为了保证能安全回收“黑匣子”，
人们把它设计制造成具有耐撞击、耐火烧、耐腐蚀的特殊结构。即使它被火烧30分钟，温度升至1100℃，
其内部磁带也不会被烧毁；在水中浸泡36小时，它内部的磁带也不会受潮。它一旦落入大海，能在30天内
靠自身的蓄电池，使水下定位信号标志发出超声波信号，这样就便于人们确定它在水下的位置，并将其打
捞出来