刹车分为手刹和脚刹，手刹在方向盘上，脚刹是在座舱中；油门是在座舱中。油门和脚刹是由两只脚所控制的（这很像废话啊）车手用右手可以调校悬挂系统前后左右的软硬程度，以便适应不同的赛道；左手可调校刹车系统，以分配前后制动力的大小。所以，车手在车内并非单纯地开车，双手还要不停地调校各种开关或按扭。完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。凡赛车必有4个脚踏，除常见的油门、刹车和离合器脚踏外，还有一个是提供车手在非转档时踏脚的固定脚踏(DEAD PEDAL )。这脚踏在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体倾斜。普通汽车使用的刹车系统是从赛车用碟式刹车系统中转化而来的。所有的一级方程式赛车都装有铝制的刹车系统，而刹车碟及刹车皮则是由碳化合物制成。它的抗热性比起普通汽车来要高许多。而在比赛进行时，有时我们可以看到车轮里面的刹车碟已经呈炽红状。它的重量无疑也比普通汽车来得低。它的刹车能力惊人：在大直路的尽头，以大约 340 kph (212.5 mph) 的速度入一个慢弯(约70-80kph, 43-49 mph)，一辆一级方程式赛车的刹车距离可以少于100米。当然，碳化合物是相当昂贵的，制造一个刹车碟要在摄氏900-2000度的高温下烘烤大约六个月（Ayrton按：两个小时的比赛就报销了！），而同样的原料也用在赛车的离合器碟等部件上。
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