中国现在的火车都用什么发动机

楼上的胡说八道，我告诉楼主吧，东风4型，东风6型，部分东风3型（站台里面调度用的红色和蓝色的内燃机）韶山B型9米工务段用抢修内燃机，韶山A A11电力机车，和部分德国进口黄色18米启重内燃机车，还有湖南洙洲铁路机车厂生产的部分段内抢修内燃和电力机车，康明斯在汽车发动机里非常不错可铁路用的不一样虽然同属于东风集团的发动机，铁路的是独立制造和研发，和铁道部公安处一样不属于公安部管辖，属于铁道部，隶属铁道部东风发动机，西门子技术运用在D车组上面（高速子弹头列车）

现在火车的动力大多都是电力的
电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。电力机车具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强和运行可靠等主要优点，而且不污染环境，特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多，坡度大的山区铁路。
电力机车是从接触网上获取电能的，接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。由于电流制不同，所用的电力机车也不一样，基本上可以分为直-直流电力机车、交-直流电力机车、交-直-交流电力机车三类。
直－直流电力机车采用直流制供电，牵引变电所内设有整流装置，它将三相交流电变成直流电后，再送到接触网上。因此，电力机车可直接从接触网上取得直流电供给直流串励牵引电动机使用，简化了机车上的设备。直流制的缺点是接触网的电压低，一般为l500v或3000
v，接触导线要求很粗，要消耗大量的有色金属，加大了建设投资

中国现在的火车头大部分是韶山出的,有电力机车和内燃机车,动车组是进口西门子公司的部件组装的电力机车,青藏铁路用的是美国进口的高原内燃机车.

你说的电车还是内燃机车啊

康明斯的 西门子