疫情期间优惠大？这些车型仍有很大降价空间，千万不要着急买！

受疫情影响，今年第一季度的车市迎来了史上最大的跌幅。目前，疫情得到了基本控制，各家车企也使出了浑身解数希望挽救销量。最直接的办法当然就是降价，目前大多数车型整体的优惠幅度都是比较大的。但也有一些车型，即便在疫情期间，仍然没有降到足够的低价，还有比较大的降价空间。今天我们就来盘点一下，哪些车型降价的空间还比较大，大家最好再持币观望一段时间，没准能省下不少真金白银。
宝马3系
老款3系生命周期最后的一年里，320Li价格已经低至25万以内了。新3系换代以来，价格一直比较坚挺，上市近一年来，优惠才磨磨蹭蹭的到了2-3万左右。无论是相比老款，还是相比A4L和奔驰C级，价格都还是偏高的。A4L的优惠力度就不用说了，奔驰C级因为处于生命周期末端了，目前的优惠也比较大。所以相对来说，3系的优惠就不太够看了。
而我的观点是，随着A4L的改款，产品力升级明显，而且作为改款车型，新A4L很快就会继承老款的优惠。奔驰C级换代已经6年了，全新一代C级预计将于今年下半年亮相，2021年正式上市，所以C级的优惠也只会更大。3系要想保持销量的话压力就很大了，未来一定会有更大的优惠。等到下半年，3系多出几万的优惠，应该是可以期待的。
奔驰C级
奔驰的车型，优惠历来是比较吝啬的，毕竟不愁销路。但刚才已经说了，C级已经处于生命周期的末端了。而且，不管是面对新3系，还是刚刚完成中期改款的新A4L，就产品力来说，C级都并不占优势。所以，在明年新C级上市之前，现款车型只能靠优惠来保证销量。
事实上，现在已经是C级上市以来优惠最大的时刻了。只不过，这个优惠还没到底。同样即将换代的GLA，目前部分地区售价已经低于20万了，照此来看，C级未来一段时间也还有很大的降价空间。
沃尔沃S60/V60
沃尔沃一直是价格跳水的典范，XC60优惠8、9万已是常态，S90的优惠也是10万起。定价的时候不能自降身价，必须对标BBA，而品牌力的差异，又决定了不降价就卖不出去，这就二线豪华品牌的通病。
而在沃尔沃家族中，目前价格水分比较大的就是S60和V60了。S60的T4车型，也就是2.0T低功率190匹的版本，售价为30.29万起，定价完全和BBA同级车型在一个区间。而目前的优惠也只有4万左右，甚至还不如BBA的同级车型优惠大。虽然人们对其北欧风格赞叹不已，但真要买车的时候，不比A4L、3系、C级便宜的话，很少有人会真的来买S60。所以S60的优惠还远没有到底，降价空间还很大。
V60价格水分就更大了，不得不说，V60设计确实非常有样儿，非常成功。但33.99-43.99万的价格，却让人实在爱不起来。要知道，老款V60售价只有28.99-39.89万，新款起售价就上涨了5万。而且，2.0T低功的T4版本只有一款33.99万的车型，2.0T高功率的T5版车型售价直接到了38.99万了。这个价格不优惠上7、8万，我认为是不值得购买的。而且，以沃尔沃的调性来看，这样的优惠也是指日可待的。
凯迪拉克CT5
凯迪拉克的优惠力度也是非常惊人的，记得去年有人问过我，是买ATS-L更好，还是加点钱买速腾更合适。虽然有玩笑的成分，但足见凯迪拉克的优惠是多给力。说实话，以CT5的定位和定价来看，这个价格其实很有诚意了。但毕竟在人们心里，凯迪拉克和BBA相比，品牌力还差一截。
这次凯迪拉克之所以给CT5定一个较低的价格，就是想摆脱价格跳水式打折的形象，后期尽量不搞巨幅优惠，以免伤害品牌形象。所以，目前CT5的优惠还很矜持。但即便定价不高，不打到8折，消费者还是不会买单的。我也认为，以前的凯迪拉克车型，打到7折再出手算是合适的，这次CT5定价本就不高，所以优惠到8折就可以出手了。
凯迪拉克XT6
凯迪拉克XT6的情况和CT5相似，由于上市时间不久，所以优惠还比较小，但可以期待的是，未来优惠一定会更大很多。虽然尺寸上和奥迪Q7相差无几，但其实，XT6本质上是XT5的Plus版。本打算和宝马X3、奔驰GLC竞争的XT5，目前的售价比同级BBA车型要便宜5万左右。而这个区间，就是XT6要来填补的了。
所以，我心中的预期是，如果XT6能优惠到35万起售的价格，也就是用Q5L的价格，买一个Q7尺寸的车型，那XT6就是一款非常值得推荐的车型了。而且，对凯迪拉克来说，优惠到这个价格，也是大概率事件。
捷达VA3
把一款经典车型，打造成一个品牌。但依然掩饰不了捷达作为大众廉价品牌的现实。既然是廉价品牌，就要有个廉价的样子。VA3 6.58-9.28万的定价算是有诚意了。但是，挂着大众标的兄弟车型桑塔纳，和挂着斯柯达标的兄弟车型昕锐，都有着动辄两三万的优惠。所以，虽然定价不算高，但如果不优惠，指定会卖不出去。
以最走量的自动低配为例，桑塔纳目前只卖6.5万左右，VA3却定价8.38万。未来即便优惠2万，都没有任何优势可言，毕竟桑塔纳还挂着一个大众LOGO呢。而目前VA3才只有几千元的优惠。所以，自从大众捷达变成了捷达VA3之后，虽然配置更高了，但销量却只有以前的零头了。
捷达VA3想要生存下去，降价是不可避免的，而且至少要降到和当前的桑塔纳一个水平，人们才有选择VA3的理由。毕竟，VA3虽然没有大众LOGO加持，但在配置上，比桑塔纳多了不少。如果卖到一个价位，VA3还是有市场的。
都说一分钱一分货，但如果你选对时机，完全可以用8分的钱，买到10分的货。对于以上几款车型，坐等几个月，没准就能省下几万块，何乐而不为呢？大家还认为有哪些车型，有比较大的降价空间，欢迎一起留言讨论！
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