担心漏气和爆胎 那汽车轮胎为什么不做成实心的

你好，按照你的描述，如果做成实心的话，在路上面行驶的时候的冲击就会非常大，舒适性就会变得非常差。只有当正常的时候没有出现极端碰撞的时候，我们这种轮胎的舒适性各方面全部兼顾。

散热不好，橡胶还是怕热的，太热轮胎就失去性能

轮胎作为一辆车唯一与地面接触的零部件，其的质量好坏将会直接影响车辆的安全性。我们从新闻中也能经常看到因为爆胎而引发的交通事故。

造成爆胎的因素有很多，当轮胎气压过高时，轮胎单位面积上所承受的压力增加，胎面磨损不均匀，胎壁也会因气压过高而变的更薄，因此行驶当中如果遇到凸起物或者坑洼时很容易就发生爆胎的事故，而当轮胎气压过低时轮胎会发生明显的形变，胎肩接触地面，这种变形让会轮胎的转动并不均匀，特别是轮胎内部的钢丝与帘线层之间会产生摩擦产生大量热量，加速轮胎的老化从而造成爆胎。还有一个原因就是异物穿刺，汽车在高速行驶时，受到物体穿刺，从而导致爆胎的事情也屡见不鲜。

可能您会说：把充气轮胎变成实心轮胎不就不会出现爆胎的情况了呀，而且也不怕扎钉子了，还不用担心有漏气的情况而去检查胎压了，多好啊，又安全又省事的。实心轮胎既然有这么多优点，汽车厂商为什么不用实心的轮胎呢？

事实上，如果把轮胎做成实心的，不仅不会省事儿，也很不安全。今天就从以下几点跟大家聊聊轮胎为什么不用实心的。



1、操控性

对于一辆车，我们可以将其分成簧下质量和簧上质量两个部分。簧下质量的定义是指不由悬挂系统中的弹性元件所支撑的质量，一般包括有车轮、弹簧、减震器以及其它相关部件等，而簧上质量自然就是车辆剩余部分的质量，一般包括车架、动力系统、传动装置、乘员等。

我们在不考虑悬挂设定等因素下，单纯从簧上质量与簧下质量之比的角度出发，这个比值越大，也就意味着车辆能拥有更好的乘坐舒适性，而更小的簧下质量同时意味着悬挂系统拥有更好的动态响应能力以及车辆的操控性。但由于实心轮胎要比充气轮胎的密度更大，重量更大，若使用实心轮胎，必然会增大簧下质量，进而会影响车辆整体的操控性。



实心的轮胎弹性差，车辆驾乘舒适性差。

先举个例子吧，一袋20斤面粉放在我背上我还能跑起来，但是把这带面粉绑在我脚上可能连迈步子都费劲了。所以实心轮胎补胎适合大部分汽车。但是一些特殊用途车辆确实对轮胎的耐用性防爆性都放在第一位，轮胎的wansheng444444的结构也在改变，如缺气保用的胎侧加厚。重要物品运输车辆还要在轮毂上加装防爆环。