图中使用的多路阀12.13属于比较普通的多路阀，其由方向阀、单向阀和安全阀组成，单向阀构成单向的第二道P油路；
从液压原理图可以看出，提升缸在上升过程中，无杆腔进油，为了到达供油匹配，同时保证提升缸上升的速度，阀12.1，12.3，13.2同时处于上位，由油泵4(87),5(87)和5（63）同时给提升缸无杆腔供油，同时有杆腔的油经过阀14产生被压后，通过阀12.3流回油箱；提升缸在下降过程中，有杆腔进油，为了到达供油匹配，保证下降的速度，阀12.3处于下位（阀12.1和13.2处于下位意义不大，因为B1口堵死的），由油泵5（87）单独供油。
这个系统主要是提升缸在上升下降过程油缸的运动速度要求不一样，故使得两种工况的供油路也不一样。这样一套多路阀实现油缸上升下降的速度控制，其实不是最好的方法，使用此类的多路阀也大大的浪费功率。
同时，这个系统的提升缸与伸展缸也是有联系的，你只要按照不同的工况，方向控制阀的位置来分析油路！
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