1，发动机性能，世嘉好一些，数据方面，最大功率两车相当，但是最大扭矩世嘉大一些，而且出现的更早，4000转就可以达到最大扭矩，说明提速更有劲儿，
2，操控性方面，马三一直标榜自己的运动性，但是如果发动机不如世嘉，就要看其他方面，世嘉的运动风格在广告当中也是淋漓尽致的，比如底盘，雪铁龙在底盘方面有独到的地方，世嘉的底盘有横向稳定杆，说明过弯的侧倾会很小，极大的提升了车辆的稳定性和驾驶感觉。其他方面，如刹车、轮胎都是差不多的，就不说了。
3，性价比，很大程度上取决于车主的喜好，两车的外形差距较大，完全不是同一个风格，如果喜欢马六的人肯定喜欢马三，喜欢雪铁龙C5和凯旋的，肯定喜欢世嘉。个人认为世嘉好一些。
4，之说一点，马三跟所有日系车一样，5000公里保养一次，但是世嘉跟大部分雪铁龙车一样，是15000公里保养一次，如果价格相当，那世嘉显然要便宜多了，就是每次保养贵一点儿，只要不是贵三倍都是值的。
5，油耗方面，应该是马三扳回一局的唯一机会，日系车的油耗肯定是最低的。但是因为两车都是运动型的，所以很大程度上取决于你的驾驶风格和熟练程度。
6，极速方面，也是世嘉高一些，但这个参数没有多大意义，因为一般不想自杀的人不会开到这个速度。
推荐三厢世嘉2.0
1。哪一款发动机性能更好一些。
这个没什么说的，三厢世嘉2.0的发动机绝对领先。
这款发动机是PSA最新的2.0发动机，在标致307和凯旋上都是配备的该款发动机
不仅拥有可变气门调节技术，而且在国内2.0这个级别来说，
PSA这款2.0的发动机不论是功率还是技术，除出宝马320i的可以比较，
其他没有那个发动机可以和这个相提并论/
2.哪一款操控性更好。
在操控来说这两个车都有一定的可取之处。
但个人认为，世嘉的还是要出色些。
因为虽然常听人说马3的提速快，什么过弯不错，
但事实那些都是建立在降低车身重量，而且人为的把悬挂调校的很硬
悬挂硬当然过弯的支撑很好，但人坐着不舒服不说，
而且这中设计基本是一种牺牲安全性能的行为，刹车效果也会明显的受影响。
反而来自WRC的冠军车型世嘉就非常完美了。
底盘紧凑、扎实，悬挂软硬适度，而且这个车随路面上下律动很好
标致雪铁龙集团在底盘和悬挂的调校上，在欧洲都是非常有名的
不论是标致307、世嘉等车型，都可以明显的感觉到这一点。
其次，刹车性能非常出色，博世8.1版本，车身钢材HEL高钢弹力钢，厚度达到1.0
这些东西不是什么花哨的宣传，
都是实实在在对车的安全性，操控性的提高有实际意义的。
而且最根本的一点就是，这些东西是日本厂商不可能做到的
造车的理念，还有对消费者的态度都完全不一样。
最后说说过弯，不知道马3为什么可以厚着脸皮宣传自己是弯道之王。
稍微有点汽车常识的人都知道，要说过弯，雪铁龙当然是王道，
毕竟有世界专利技术后轮随动转向，而且该项技术也长时间被宝马汽车购买使用
弯道之王马3？？？不过是宣传的一种手段罢了。
3.那一款性价比更高。
这个看个人了。你不说两个车价格一样吗，那就你觉得那个好那个性价比就高。
4.哪一款日后用起来经济，也就是哪个保养配件便宜。
保养世嘉绝对比马3便宜。
原因很简单，世嘉的保养间隔里程是15000公里。
而马3是5000-7500公里。明显的可以看到保养次数上马3要多一些
单次保养费用两个车差别不会很大，所以保养世嘉相对要好些。
5.哪一款耗油量低一些。
关于油耗可以这么理解，欧洲车肯定比日本车油耗高。车身自重明显的决定了
这一切。所以这两个车马3的油耗要小一点。
但有一点可以告诉楼住，世嘉这个车的油耗其实是非常不错的。如果是2.0手动
的实际使用不开空调8.5L以内，开空调10个左右。
相比大众的车、福特的车 、还有别克、甚至现代的车，
雪铁龙都要好很多。差别就是那些车不开空调的油耗基本就是世嘉开空调的油耗
最后说一句，马3的半轴的问题一直没有比较准确的说法。如果你没遇到，那当
然很好，如果遇到了那就非常麻烦。个人表示下对日本...的鄙视！
性价比，我觉得马3高，优惠大，经济性也是它，操控性两车不分伯仲，都很出色，发动机也是如此，马3 2.0L 0-100KM/H 10秒内完成，很不错
但是稳定性、安全性欧系的世嘉会更出色，空间倒是都差不多。
总之看你的要求马3更合适些
第3个问题不好回答。
其他问题的答案都是马3。
马自达的发动机倒不是有多强悍，但是质量是绝对不错的。
至于操控，肯定是马3好了。
经济性的话，马3的配件更便宜，毕竟日本车，而且也很容易买到二手配件。
油耗的话要看手动还是自动了。手动都不耗油，即使有差别，也不会大到哪里去。
提速的话马3中段提速比较猛，就是差不多3档4档的时候要超车是很轻松的事情。世嘉比较平衡一点。
世嘉
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