八达岭高速公路于1996年开始建设,于2001年全线建成通车。八达岭高速公路起点自北京三环路马甸立交桥,与北京三、四、五和六环路互相连接,经清河,沙河、昌平南口至居庸关大桥,在延庆附近转为京张高速公路,是国家高速公路网中京藏高速公路(M5)与京新高速公路(M6)的共用路段,原属国道主干线丹东至拉萨(G025)线组成部分。
八达岭高速公路全线限速时速100公里,山区地带限速60公里,是一条收费公路。
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一期工程(京昌高速),路线起自北京北三环马甸立交桥,经清河、沙河,止于昌平西关环岛,全长31.2公里,1994年8月开始建设,1996年11月14日竣工通车,是110国道的一部分。
二期工程昌平至八达岭长城段,南起昌平西关环岛,北至延庆西拨子,全长30.67公里,全线双向六车道,设计时速60-100公里/小时,其中三分之二路段建在山区,地势险峻,工程艰苦,设计施工难度大。1997年9月动工,1998年11月9日二期工程竣工。2002年八达岭高速公路(二期)工程获得第二届詹天佑土木工程大奖。
三期工程分为主线和联络线,其中主线起点八达岭长城西拨子,告诉公路标准,长8.11公里,双向四车道,设计时速100-120公里/小时,全封闭、全立交,沿线设有收费站、管理中心、养护中信等设施,总投资5.15亿元。联络全线长11.46公里,起点为营城子立交桥,向北经京张铁路大浮坨村、南菜园村、南关环岛至莲花池与110国道相接,设计标准为一级公路,设计时速100公里。1999年动工,2001年9月8日全线通车。