一些大货车驾驶室为什么不像客车一样设计的低一点？

现在的汽车都是在走轻量化的路线，但是像大客车和大货车一直以来都是庞然大物的存在，大客车和大货车其实体型都差不了多少，但是在设计上具有很大的不同！我们知道大货车的驾驶舱都非常高，司机上下车都是用爬和跳的，但是大客车的驾驶室却设计得十分的低矮，这是为什么呢？

不管是公交车还是现在的大巴车，其发动机都是装置在尾部，这样做既可以保证通过性，也可以使车子保持在一定的高度，而大货车的发动机都位于头部，因此驾驶舱自然也设计的比较高了，而且为了保证视线的开阔，也只能将驾驶舱的位置设计较高，除此之外，大客车以载客为主，活动的地方一般人流量也很大。

现在的客车大多是承载式车身，而货车是非承载式车身。承载式车身架构是焊接出来的笼型框架，没有底盘大梁的，而卡车底盘是有大梁的，而且极为粗壮，对于卡车来说为了安全不可能把驾驶室布置在大梁前方，只能布置在上方，所以驾驶位当然高了。而客车没有大梁自然驾驶位可以下沉到比较低的位置，不过值得注意的是老式客车有很多也是用卡车底盘做的，有大梁，所以司机的位置也是很高的。

如果像大货车一样将驾驶舱的位置设计在高速，盲区一大很容易撞到人，而大货车是用来拉货的，加上自身体积重，惯性大，只有将视线拉长，才能够保证货车司机提前做好刹车的准备，否则很容易引发交通事故，大货车和大客车用途不同，设计自然也就会不同，但是不管怎么样都是充分考虑到了安全因素和使用因素，根据实际需求设计。

大货车驾驶室比客车高多了,很多大巴车车身高度比货车高,但是驾驶员位置却特别低, 特别是这种上面平层的豪华大巴,驾驶位置低的难以置信。

以前的老式公交车或者客车发动机都是前置，驾驶员旁边有个大盖子，打开就是发动机，这种车估计80后的还有印象，再往后就几乎绝迹了。

因为大货车要运货需要很大的动力所以需要的发动机也要比客车的大，还需要考虑车的重力平衡

大货车驾驶室比客车高，而发动机等个大部件的位置都在驾驶室下。