普通民航客机有可能超音速吗？

有的，协和就是超音速客机，只是目前已经退役了。
协和式飞机(Concorde)是由英国和法国联合研制的一种四发超音速客机。协和式超音速客机采用无水平尾翼布局，为了适应超音速飞行，协和式飞机的机翼采用三角翼，机翼前缘为S形。三角翼的特点为失速临界点高，飞行速度可以更快，且能有效降低超高速抖动时的问题。协和式飞机前机身细长，这样既可以获得较高的低速仰角升力，有利于起降，又可以降低超音速飞行时产生的阻力，有利于超音速飞行。协和式飞机由于机头过于细长，飞行员在起降时由于高仰角导致视线会被机头挡住，为了改善起降视野，机头设计成可下垂式。协和式飞机共有四台涡轮喷气发动机。最大飞行速度可达2.04马赫。最大载重航程5000公里。协和式飞机客座数100-140。
1969年，第一架协和超音速客机诞生，并于1976年1月21日投入商业飞行。协和式超音速客机是世界上率先投入航线上运营的超音速商用客机。协和式飞机一共只生产了20架。由于经济性差，载客量偏小，运营成本较高以及噪音问题，最终也只有英国航空公司和法国航空公司使用协和式飞机投入航线运营。英国航空公司和法国航空公司使用协和式飞机运营跨越大西洋的航线。

声音很正常，飞机下降的时候会放出襟翼。
至于椅背的温度，完全是你紧张了一下，产生的错觉。
首先，除了协和以外，目前运营的克己没有可以实现超音速飞行的机型
另外，快到目的地的时候，飞机是在减速，就算是协和，飞行员也不会傻到，抵达目的地之前还加速的。

曾经有过。世界上唯一的超音速民航客机、英法联合研制的“协和”式客机，前几年已从英国和法国航空公司退役。
乘“协和”客机从英国伦敦飞往美国纽约的机票价格为6980美元，所需时间不到3个半小时。时间优势为普通客机无法比拟。生产“协和”飞机，曾让英法政府经历“财政灾难”：共花费约340亿美元。由于航空业不许“协和”在大陆上空进行超音速飞行，因此这种飞机扩展航线受到了很大限制。加上这种超音速飞机最大的缺点就是油耗极高，因此很难得到其他航空公司青睐。
据说，波音公司为此适应市场需要，已经放弃了能以0.98倍音速巡航的高亚音速客机计划，转向研究能省油20%的宽体客机“7E7”。看来，将旅行时间和经济效益综合衡量后，航空公司今后仍将选择“油耗少载客多的慢飞机”。