关于三相电机正反转的问题

讯速反转对电机的冲击很大，包括机械的和电气的，当然也不会立即损坏，这在一些需要急刹车的装置上进行能耗制动时有应用，对电机使用寿命有一定影响，利用变频器控制抱闸电机时，变频器要设成自由停车比较好，如果设成减速停车，减速时间要设得很短，但不好，因为减速停车时间里还是有电流的，不利于节能，而且也不能做到讯速抱闸制动的目的

变频机最好要装一个动作反馈的条件比如一些感应器,或探头之类的,这样可以节能,又比较人性化,.由于你说的不是很明白,这里就不多举例,下面给\你说说三相异步电动机正反转吧,
我们知道三相交流电机如果想换个转向，则只要把其中两相对换就可以，那么你说的接触器正反转也是这个原理．仔细观察你会发现，KM1吸合与KM2吸合对比，正好是其中A相与C相对换，从而实现正反转之间的转换．没有实物，只能看图．
QS：总开关
KM1：正转接触器
KM2：反转接触器
FR：热继电器
M3～：三相异步电机
PE：电机外壳接地
FU：控制线路熔断器
SB1：停止按钮
SB2：反转启动按钮
SB3：正转启动按钮
合上空开，按下SB2，KM2线圈得电，KM2主触点接通，电机反转，同时KM2常开辅助触点接通，这时放松SB2，但由于KM2常开辅助触点接通，所以KM2还是吸合的．这叫自锁．
按下SB1：由于此时KM2线圈失电，KM2主触点断开，电机停止，同时KM2常开辅助触点也断开，这时放松SB1，但由于KM2常开辅助触点已断开，所以KM2不会从新吸合．
按下SB3（正转）和电机反转的原理是一样的．
这里SB2常闭触点作用是：当按下SB2时，如果再同时按SB3，但KM1还是不会得电，
这叫按钮互锁
KM2常闭触点作用是：当KM2吸合时，KM1不可能得电．这叫接触器互锁．
所以这里有两个互锁．这叫双重联锁电路．因为正反转电路中绝不允许两个接触器同时吸合，否则会引起主电路短路．（重点）
FR热继电器作用．电机启动后，当主电路中电流太大时（电机过载），FR中的常闭触点会断开，从而把控制线路断开．原理和SB1是一样的．起保护作用．
这个电路是初学电工很典型的电路，相信你一定会懂的．加油哦！！

讯速反转对电机的冲击很大，包括机械的和电气的

同意一楼的意见