:)是不是有汽车安全气囊就不会死人了?

在汽车前端冲撞中，前端安全气囊能减少司机14%的死亡率；而乘客安全气囊能够减少11%；如果系了安全带，并且车体装备了前端安全气囊，那么司机的死亡率将降低12%，乘客死亡率降低9%。美国国家公路交通安全管理局提供的数据表明，如果安全气囊和安全带一起使用的话，严重头部受伤的概率将降低85%，而如果只使用安全带，则只降低60%。

前端安全气囊迅速充气以起到保护作用都需要能量，而能量的补充和释放同样可能导致伤害乘客。前端安全气囊导致的死亡一般发生在乘客没系安全带或安全带没正确使用的情况下。没系安全带的乘客，如果在车体遇到前方撞击的情况下，或车子紧急制动的时候，容易继续向前运动。而这时候如果恰巧与正在充气的安全气囊距离很近的话，他很容易遇到危险。远离这种风险的第一步是系上安全带，并且保持正确的坐姿。其他重要的预防措施包括：

司机：如果司机坐的离方向盘太近，或过于前倾，将有可能在事故中受到安全气囊的伤害。个子矮小或年纪稍大的司机一般坐的离方向盘很近，他们受伤的可能性很大。所以我们建议司机的胸部距离方向盘至少10英寸。

儿童：90%的气囊受害者是婴幼儿，他们占据了安全气囊死亡数的60%。后座的保护系统不能在汽车的前方座位上使用，因为这种座位使儿童的头部离安全气囊很近。气囊充气时产生的力量能给后座的保护系统一个反作用力，导致致命的头部受伤。而几乎所有死于安全气囊的事故中，儿童要么是没系安全带，要么是安全带没系好，并且坐的离安全气囊太近。但如果儿童在座位上前后乱动、或只坐在座位的边角上，即使他们系上安全带，也同样面临危险。12岁以下的儿童在乘车时，必须被安排在后排座椅上。如果孩子确实需要坐在前排，必须保证孩子的坐姿正确，并且把座位适当向后移动，以保证孩子得到很好的保护

不是
安全气囊起保护作用的条件是有限的。为了能够在人与车内发生碰撞之前，完全展开，安全气囊需要极高的展开速度。因而，在某些情况下会对乘员产生伤害，甚至能够致死。
最佳的状态是安全气囊完全展开之后的短时间内，乘员与安全气囊发生接触。过早或者过晚接触都会影响保护效果。与安全气囊匹配合适的安全带约束系统能够在一定程度内保证安全气囊发挥作用的时机，产生最佳的保护效果。
当然以上都只限定于合理的碰撞范围之内。

安全气囊系统是指，在低速发生冲撞时，系统只使用安全带即能足够保护驾乘人员安全，而不用浪费气囊。如果在速度大于30km/h发生冲撞时，安全带和气囊同时动作，以便保护驾乘人员的安全。安全气囊，设置在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。安全气囊由三部分组成：气囊、传感器和充气系统。安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。如果发生碰撞，充气系统可在不到十分之一秒的时间内迅速充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。从而使车内人员免受正向碰撞所产生作用力的冲击，大约在一秒钟后，气囊就会收缩（气囊上有许多小孔），因此不会妨碍车内人员的行动。视情况而定，有的人也命大，别人都走了，就他一人就擦破点皮，有的人也有被气囊弹死的。不一样的，开车别喝酒喝酒别开车，所以啊，开车一定注意安全，这这就是不要疲劳驾驶，与行人减速慢行，等一些列的交通法规，规定不是没有用处的，所以，一定珍惜自己的生命也珍惜别人的生命

撞击的时候，即使撞击的方向是水平面向汽车，即使有安全气囊，即使你系了安全带，你也会死。安全气囊只能在一定限度内保护你。有时候安全气囊还会因超过它的承受能力，而爆炸，将受保护对象炸死。

所以，驾驶不要超速。为自己，为别人，也为了安全气囊。

不是
要看撞击时汽车行驰的速度
如果撞击时车速超出一定的标准,那撞击时的冲力也会让人体肺部负压过度而死,或汽车车体在撞击后被过度挤压,也会直接或间接导致人的死亡.