本田CRV漏电什么原因，电瓶都换了两个？

首先从理论的角度来看，汽油和机油两者，在发动机内工作时，是根本不能“见面”的（汽油在活塞上工作，机油在活塞下工作），但实际上还是会有交集，尽管有活塞环的存在，活塞和缸壁的密封也不可能特别严密，可是只要量不大都能接受。

如果大量的机油通过活塞进入燃烧室，就会出现烧机油的情况；如果汽油串门儿到机油中，那么就会发生机油被稀释。那么问题来了，汽油是如何跑到机油里“串门儿”的呢？

根据官方的解释，“汽油进入到机油中本属于正常现象。吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上，并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱，导致汽油混入到机油当中。

当机油温度升高到80℃以上后，混在机油中的汽油会自行挥发，并通过曲轴箱强制通风装置（PCV）重新回流至进气歧管，从而进入燃烧室重新参与燃烧，属正常现象。 机油温度需要达到100℃才能够达到最佳工作状态，而达到80℃时，其中含有的汽油就会开始挥发，所以在发动机正常运转时，机油里是不会含有汽油的，其它发动机也同样会有这个现象。”

为榨干动力，埋下隐患

关于这个解释听上去很有道理，从实际发动机应用工况来看，即便出现汽油雾化不好，出现湿壁情况，极少量的汽油混入到机油里，流回曲轴箱当中，并且汽油也会通过油气分离器与机油脱离，回到燃烧室，或者顺着废气管排出。这个问题到确实有可能发生，并且也属于正常情况。

但前提是，混入到机油里汽油，必须是极少量！而从目前能够了解的情况来看，本田CRV的1.5T发动机机油中混入的汽油不是极少量，而是大量！那么问题又来了，为什么会有大量汽油会混入到机油当中呢？

要解答这个问题，就需要从本田1.5T发动机喷油方式分析了。如果你简单对比一下目前主流市场的1.5T车型，就会发现本田1.5T发动机的最大功率是最高的，马力是最大的。也就是说，本田要把1.5L排量的发动机压榨出最大能量，那么这样就必须要增加喷油量和进气量，以达到最高效的输出动力。

问题元凶：就是油喷多了

本田的1.5T设计了一个“一嘴多喷”喷油逻辑，发动机ECU会控制喷油嘴进行两次“预喷射”。从理论角度来说，预喷射是很有必要的，这样一来，空气与燃油可能充分混合，有利于燃效效率，甚至预喷射还能利用燃油液体挥发成气态物理原理，有时候还能起到缸内降温的效果，可以说一举多得，而且整体效率不比“双喷射”技术弱。本田的本意和初衷还是好的。

汽车漏电有很多原因，第一比如车辆车门是否关闭好（车门未关闭好也会造成电量耗尽）第二就是蓄电池本身问题，蓄电池亏电。第三就是线路问题（短路导致一直放电）第四开关问题，开关解除不良导致，第五也有可能是某个系统内部故障造成，希望能够给你得到帮助，望采纳。

你好，如果没改装过的话，容易漏电的一般是发电机或者是发电机的线束接触不良就容易出现漏电的现象，希望可以帮到你。祝你用车愉快！