油缸理论输出力是怎么算的

油缸上面写的是最大安全油压，超过那个值油缸可能会爆掉。油缸所受的力是由负载来决定的。油缸的最大出力等于活塞面积乘以系统油压。以你的油缸为例，油缸内径125mm，以油缸所能承受的最高油压140Kgf/cm2工作的话。极限出力为：
3.14*（125/2）^2/100*140=17171.875kg
这是极限，千万别打到极限，因为油压系统工作时会有冲击，就算不爆也用不了多久。

125²Xπ/4X14=171806.25N这是理论推力也可以说17吨，实际要稍微小点，公式我用文字表达吧：缸径平方乘四分之π（派）再乘工作压力，也就是说活塞的截面积再乘个工作压力。至于拉力楼主你没有给出杆径，没办法算。

注意：油缸铭牌上有几个参数：缸径、杆径、行程、工作压力，有的油缸厂家还把试验压力放上去，你的140kgf/cm2=140ba=14MPa是工作压力，不是极限压力。

多说两句，像液压缸，我们一般设计时最少也不会低于2.5倍的安全系数，像125缸径壁厚＜16mm的的最高可以取到180MPa的应力（45钢缸体），20钢136MPa。二楼的朋友建议你看下新编液压工程手册或国标，现在新国标试验压力都是1.5倍，不分16MPa以上还是以下了（水利缸除外），就算是老标准也没有说低于16MPa的用1.25倍的试验压力。不要把楼主吓的不敢用了，呵呵。所有缸体强度计算都是按照试验压力来算的，在试验压力以下液压缸使用都不会出现因压力过大造成涨缸和爆缸问题的。

油缸的最大出力等于活塞面积乘以系统油压,理论输出力17171.875Kg是对的。在此工作力下可长期工作。
正规厂家生产的液压缸有1.25倍的安全系数，如需要短时超压应不大170kgf/cm2。（几次是无所谓的，长期绝对不行）非正规厂家就不好讲了。

推力F1=A1*P1*负荷率 A1活塞面积,P1使用油压

F1=π(12.5/2)的平方*140 KG=17171 KG约17吨.实际出力打0.7-0.8

拉力F2=A2*P2 因为有个活塞杆在中间,所以A2=π(D平方-d平方)/4