为什么高速公路上没有路灯？
路灯的安装仅是为了让非机动车和行人更安全、更方便的；而高速上是不允许行人和非机动车辆（包括摩托车、拖拉机、三轮车等）行驶的，因此，一般高速公路不设路灯。
我国的高速公路总里程便有10来万公里，如果全路段都安装上路灯，建造方面的成本可想而知。而加上路灯需要用电，这同样是一笔长期的支出。特别是在一些较为偏远的高速公路，车流量的随机性相当大；全线安装显然是很不现实的一件事情，且会造成大量的能源浪费。
管理成本也是很重要的一部分，由于高速公路一般都会穿省过市，这导致了各路段分段供电和管理相对麻烦。而且，高速公路一般都是在人烟稀少的乡间，难免会出现监管疏忽，偷盗线材等事件也就难以避免了。
高速上为什么没有路灯？
装路灯成本太高
不知道各位朋友有没有想过这么一个问题，我们在城市里面开不要钱的这些道路，一个个的都是路灯给我们照得亮亮的。
怎么我们付了钱，上了高速路反而是没有路灯的，黑压压的让我们怎么去开的，我自己也挺想不通的，去搜了搜资料，请教了一些朋友，分享给大家听。
那首先第一个理由，当然就是成本的问题了。高速公路那么长，你要放这么这么这么多路灯，而且每年还要换灯泡，灯泡亮在那边还要付钱。
人家开这个高速公路收的钱，全部交了电费，没钱赚嘛，人家也不乐意了，那这就是一个经济和成本的考虑，那他们自己也有理由，对不对。
车少的路段资源浪费
这个理由呢，就是说有些路段开的车子多，你要装我可以给你装；但有些路段的话没什么车子开的，我电灯装的不就是浪费了嘛。
那有时候我根本就不知道哪里忙，哪里不忙，那我路灯要不先不装，到时候再装啊，这个是造路人的理由。
路灯造成路面忽明忽暗
然后，还有一个比较靠谱的事情，就是和安全系数是有关系的。
就是说我们的路灯你有没有注意过，它都是有一定的间隔的，如果远处看就像一个珍珠项链一样的，就一团亮的，中间暗一点，隔一段路又是一团亮的。
这种灯光布置我们在城市市区里面看基本上是很难察觉到，或者感知到的，无非就是马路的左右两侧边缘稍微有一点点，稍微暗那么一点点，马路正中央基本上也都是亮的。
在高速上容易造成安全隐患
但如果到了高速上面，你如果往前面开的时候，那就像动画片一样了，这个一胖一窄，一宽一窄，这么反复的来回说，这你会产生像幻觉一样的东西，觉得这条马路是不是在抖，是不是像蛇一样在那边动。
这个反而对我们的安全行驶并不是有特别大的帮助，这个有可能也是造路人的理由，至少让我听听觉得好像还有那么点道理。
高速相对封闭，不用为路人提供照明服务
再一个，他们说这个高速公路基本上是封闭式的道路，就是什么行人也不会有，脚踏车也不会有，牛和羊也不会随便飞进来的。
所以说呢，基本上就是服务那些自己本来就带着大灯的汽车，那每个灯都在那边照，你怎么会嫌路看不清楚呢？这点我觉得听的有点牵强。
那么刚才这三个呢，是造高速公路上面的这个理由，我也是跟大家闲聊一下，那么我也去了解了解。
外国的高速装路灯吗？
比利时高速路灯成本示例
其实国外的话，比如说比利时，那高速公路全程全部都是照明的，这个首都周边的高速公路大概要布置12万到35万个路灯，每小时要消耗105千兆瓦。
全年财政光这个电费的支出就要950万欧元，人民币算算毛毛六千多万元的样子，汇率我们不多说，这比利时就这么一点点高速公路，可见这个钱还是相当费的。
说不定我们国内很多造高速公路的，就是比利时参观过，决定高速不造路灯了。
相信一定有许多人有这样的疑问，为什么国道省道，甚至乡道都有路灯，而造价这么高的高速公路，连路灯都修不起吗？
其实不是这样的，其实开过夜车的人都知道，这个灯在晚上尤为的晃眼，特别是开快了时候，对眼睛的损伤是非常大的。路灯相对移动的速度非常快，容易和其他的车灯混为一体，所以这也是一个潜在的危险源，而且普通的道路上走的不仅是汽车，还有行人，自行车，目的也是为了驾驶员可以看到路边的行人。
高速路上就不一样了，到了晚上，所有的车都需要开启车灯，所以对于路灯的要求也并不是很高了，而且车上的尾灯也是非常显眼的，比起黄色的路灯，是非常有警示作用的，而且高速上的车速很快，路灯也是非常晃眼的。抛开用电量不说，对于安全也是非常大的隐患。
而且高速公路上没有行人，没有非机动车，所以路灯对于拥有车灯的司机们来说也并不是很重要了。相比较而言，还是不安装合适。
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