飞机为什么会失踪

大西洋飞机失踪案：本世纪以来最让人费解的大概就要算发生在百慕大三角的一连串飞机失踪案。 在我们熟悉的地球上,怎么独独有这么一个神奇而无法解释的角落?怎么会发生一连串不可思议的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟? 失踪的飞机群 第19飞行中队由5架“报复者”（Avenger）鱼雷轰炸机和14名飞行员（包括5名驾驶员，其他为无线电员和枪炮手）组成。其中四驾飞机由学生飞行员驾驶，第五架飞机的驾驶员是负责训练这些学生的中队长查尔斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2点，这五架飞机从佛罗里达的劳德代尔堡（Ft. Lauderdale）海军航空基地起飞进行飞行训练，既定航线是从佛罗里达半岛向东飞越大西洋抵达巴哈马群岛上空，然后折回劳德代尔堡，全程约300英里，飞机上携带的汽油足够飞行6个小时。在下午4点，基地接到了泰勒发来的遇到麻烦的信号。这时飞机已到达了巴哈马群岛的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是继续向北、向东飞行，离开大陆原来越远，向大西洋深海飞去。基地收到的最后一次通讯是7点过后不久，那时飞机还有一小时的燃料，但很显然仍然继续向大西洋深处飞去，直到汽油耗完沉落海底。飞行员可能试图在海面迫降，但在黑暗之中失败而遇难。援救人员未能发现飞机的残骸和尸体，显然它们都已沉入了大海深处。“复仇者”绰号“铁鸟”，空机重达14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是这次悲剧并没有结束，在当天晚上7点27分，两架“水手”海上飞机（Martin Mariner）起飞前去救援，其中的一架在升空23分钟后发生爆炸，机上13名乘员全部遇难。“水手”海上飞机有容易漏油的毛病，绰号“飞行油箱”，如果有乘员吸烟或因别的原因出现火花，就可能发生爆炸而出事。“甘斯·米尔斯”号（SS Gaines Mills）的海员目睹了这架飞机的爆炸经过，并发现了掉到海面上的残骸。随后官方的和非官方的（包括库舍）的调查结果，都认为泰勒上尉必须为第19飞行中队的失踪承担主要责任。泰勒并不是一名优秀的飞行员，而以马虎著称。在第二次世界大战中，他曾经两次因为在海上迷航而不得不弃机跳伞而获救（泰勒还被迫在海上第三次弃机跳伞，不过那一次不是他的责任）。在这次飞行训练时，泰勒既忘了带手表又忘了带基本的导航仪器。在飞行中，他报告他的飞机上的罗盘失灵，但是相信自己能够根据目测继续带领飞行，声称无需帮助。在4点45分时，基地发现泰勒显然已迷失了方向，要求他把指挥权交给跟随的飞机，但是泰勒显然没有这么做。从通话记录可知，泰勒一直在率领飞行中队向错误的方向航行，迟至6点时，泰勒还在命令飞行中队向东飞行，而至少有两名学生飞行员认为应该向西飞行，但是由于军中的纪律，他们不得不跟随泰勒飞向深渊。基地反复地要求泰勒改用更可靠的紧急频道通讯，而泰勒也拒绝这样做。因此这次事故的发生，主要是由于人为错误导致，其次天气也不佳。尽管在第19飞行中队刚起飞时，天气情况良好，但很快就变得恶劣。救援飞机报告遇到强烈的气流和危险的飞行条件，当时在该海域的船只报告风暴和巨浪。一位迷航而又刚愎自用的中队长带着没有经验的学生飞行员在恶劣的天气中夜里飞行，遇难几乎是无法避免的，并没有任何神秘之处。但是泰勒的亲属对这个调查结果不满。他们向美国海军高层上诉。在40年代末，美国海军最高当局满足了泰勒亲属的要求，把事故原因归咎于坏天气和“未知因素”。“未知因素”激发了人们的想象能力。第19飞行中队的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最为人津津乐道的神秘故事，在传播中又被有意无意地添油加醋，于是恶劣的气候被说成“当时天气很好”（见赵俊涛《百慕大：死亡三角》，下同），一次对学生飞行员的训练飞行被说成“参加训练的14名飞行员也都是有经验的老手”，泰勒拒绝使用紧急通讯频道被说成“无线电联络受到干扰”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飞机被说成“与基地保持一段联系后也失踪了”，好像也很神秘，而实际上那只是当天出动的众多救援飞机中的一架而已。 这件事被添油加醋再披露之后,百慕大海域出了名。随着人们对这片海域的关注,不可思议的飞机失踪事件,就显得越发令人感到恐怖—— 1948年12月27日22点30分,一架 DC—3型大型民航班机,从旧金山机场起飞,途经百慕大海域上空,地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：“这是怎么回事?都在唱圣诞歌哪?” 谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。 28日凌晨4点30分,班机还向机场发过电讯—— “接近机场,灯光可见,准备降落。”机场做好接受着陆的各项准备。 可是这架DC—3型班机始终没在机场降落。它在降落前就消失了,机组人员和全部乘客无一生还。 飞机一分钟前还与机场保持着正常联系,这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。就像天空破了个洞,飞机一下掉进洞里，无声无息了。

据香港《明报》报道，这次法航客机在大西洋上失踪，暴露了雷达的弱点。航空交通控制员称，大西洋有一大片面积并不为雷达覆盖。 据报道，法国航空交通控制员工会的迪朗(Stephane Durand)指出，雷达的覆盖范围为500公里，“超出该范围，就像大西洋中央，是雷达探测不到的，被称为空虚地带。”为让航空交通控制员知道航机位置，航机要定时发出无线电信号。有航空交通控制员称，飞越北大西洋上空时，“雷达黑洞”应该不超过2小时，若飞经南大西洋，则可能长达3至4小时。 报道说，飞机在大西洋无缘无故消失，还令人联想起“百慕大神秘三角”传说。相传在该处航行的船只或飞机常会神秘地失去联络，事后也找不到残骸碎片。该地区略呈三角形，位于美国南岸，百慕大岛和大安地列斯群岛之间。其中一次最著名的神秘事件发生在1945年，5架美国海军轰炸机作训练飞行，其中1人报告了几项他所见的怪异现象后便消失无踪，出动的搜索机亦告失踪。但科学家认为大部分失踪事件都可解释。

新华网消息，巴西空军1日在其官方网站发布新闻稿，通报了法航AF447次航班失踪过程。主要内容如下: 法航客机于巴西利亚时间5月31日19点30分从里约热内卢国际机场起飞。巴西利亚时间22点33分，客机在INTOL空域通过无线电与巴西大西洋区域空管中心(3号空管中心)进行了最后一次联系，告知客机将于23点20分进入塞内加尔的达喀尔领空TASIL空域。 法航客机于巴西利亚时间22点48分脱离巴西空管中心雷达时，信息显示客机在35000英尺高度正常飞行，时速为840公里。 但是，在预定到达TASIL的23点20分，法航客机没有与巴西3号空管中心联系，巴方将这一情况通报给达喀尔空管中心。 巴西利亚时间6月1日凌晨2点30分，巴西空军的累西腓航空救援中心启动了巴西空军搜救手段，一架C-130大力神飞机、一架海洋巡逻飞机和救援部队待命。 法航于巴西利亚时间1日8点30分通知巴西3号空管中心说，在距离TASIL空域约100公里处，AF447次航班给公司发了一条短信说，飞机出现技术问题，电力系统有故障，气压下降。 专家指，飞机已晚点近三个小时，没有收到飞机遇险的信号，由此得出的结论是客机上发生了灾难事件，这导致客机以一种失控或者有控制的状态下坠海。 法新社援引巴黎机场一位官员的话称：“我们非常担心。飞机在起飞几个小时后从监控屏幕上消失了。这可能是雷达收发机故障，但这种可能性很小，并且飞机没有在原定时间着陆。” 法国官员称，法航失踪客机可能出现意外事故，现在已经排除劫机可能。法航方面估计，客机曾进入一个高空雷雨区，可能遭遇雷击。法航公布的消息称，地面指挥中心曾收到该飞机发出的自动消息，称飞机出现“电路故障”。 简氏航空分析师克里斯·亚特斯认为“客机上可能发生了灾难事件，这导致客机可能快速坠海，机上飞行员没有机会发出紧急呼叫”。 而巴西费尔南多·迪诺罗尼亚岛一名官员称：“搜索失踪客机将需要很长时间。这可能是一个漫长的、悲伤的故事。飞机的黑匣子可能落入海底。”

以我愚见，飞机应该还在地球某个角落，很多人说“失踪” 可能是因为在途中，飞机因为，某些故障导致飞机出事时无法与控制台联络，使飞机突然“消失” 至于飞机去哪了，应该掉海底很深的地方，使搜救的人员无法搜索而已。 但是也有可能被恐怖分子挟持住，飞到了其他地方或坠毁到其他让搜救人员无法搜索到的地方。 那一切一切飞机失踪谣言，只是人们的凭空想象和推测，科幻片看多了。所谓“谣言至于智者”我们相信的只有科学和事实，并非谣言。现在无论失踪人员是否生还，我们都希望他们早日找到失踪飞机。

不是失踪，有很多原因会突然消失：在海上，海水反射阳光，巨大的激光会把他击毁；还有强磁，雷暴，次声波等原因，但常见还是飞机自身故障