行车记录仪电源用电池好还是超级电容好

超级电容好。

1、超级电容充电速度快，充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95%以上。

2、超级电容器（Supercapacitors，ultracapacitor），又名电化学电容器(Electrochemical Capacitors)，双电层电容器(Electrical Double-Layer Capacitor)、黄金电容、法拉电容，是从上世纪七、八十年代发展起来的通过极化电解质来储能的一种电化学元件。

用途不同：

超级电容的用途：超级电容器三十多年的发展历程中微型超级电容器已经在小型机械设备上得到广泛应用，例如电脑内存系统、照相机、音频设备和间歇性用电的辅助设施。而大尺寸的柱状超级电容器则多被用于汽车领域和自然能源采集上。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

行车记录仪上的电源如果作为数据保存和紧急情况下应用，在技术上使用超级电容远好于电池：

从可靠性（温度特性、使用寿命）说，行车记录仪用超级电容要好，用超级电容可以从理论上杜绝因为电源导致的故障（超级电容的使用温度为-40℃到65℃正常长时间满负荷工作，短时间50-100小时80℃也是没有问题，且不存在过放电问题，因为超级电容本身的电压就可以到零，超级电容在行车记录仪环境条件下使用10年绰绰有余），超级电容相对电池的优点是可靠性好，不用担心电源出问题。缺点是价格贵，估计是锂电池的3-4倍吧，一个行车记录仪上的电池如果要1块的话，超级电容要3块以上，另外一个缺点是体积会大一些

当然是充电电池更简单实用了,无论多大的电容,电压都会随着耗电而降低,用在这儿不合适,价格也比电池贵多了.

超级电容作为形成记录仪的备用电源要比以前用锂电池好很多，寿命不用担心，安全性也好很多，超级电容工作温度比较宽，零下40度到65度，还有不会像锂电池那样会炸。现在很多大厂家的行车记录仪都已经选择超级电容作为备用电源。