为什么说开习惯了涡轮车，就很难再换回自吸了？

自然吸气和涡轮增压车，最主要的区别，就是发动机的动力输出特性不同。

你开惯了涡轮车，再换回自吸，就好比和一个室友一起住了好几年，突然换了个室友，你有可能会觉得不自在，睡不着，吃不下。

开惯了涡轮，感觉自吸动力羸弱

涡轮车动力非常强劲

涡轮车的特点之一，就是动力非常强劲。同样的排量下，马力可以比自吸大很多。《车用发动机增压技术现状及市场预测》里面有个例子：早在1923年，瑞士ABB公司生产的涡轮增压器，就能使发动机的动力提升40%。现在一些先进的涡轮，甚至还远大于这个数。

比如说奔驰的M133，2.0升，不算大的排量，通过涡轮增压，原厂达到408匹马力，远远超过普通2.0升自然吸气发动机，150匹左右的动力水平了。

不说这种极端的，常见2.0T，一般也是200到300匹马力之间，动力水平比同排量自然吸气也是高不少的。

高原地区涡轮发动机的优势更明显

这刚才说的还是平原地区，正常城市。如果是在高原之类的高海拔地区，涡轮车的动力优势更加明显了。

涡轮车受海拔因素影响比自吸车小很多高海拔环境，空气的密度和压强都是下降的。有数据，有资料，《不同海拔下汽车涡轮增压柴油机性能研究》里面讲：海拔5000米的时候，气压下降到海平面的一半左右，空气密度也只有海平面的60%。

所以，发动机工作的时候，就没有办法像平时一样，获得足够的空气了。前面说了，人也有高原反应，汽车也有高原反应，这些反应是哪里来？空气太稀薄的缘故。那么，天生自带空气压缩机的涡轮增压，就好像戴了一个氧气罩，是吧？受海拔因素的影响就比自吸车小很多了。

自然吸气和涡轮增压车，最主要的区别，就是发动机的动力输出特性不同。开惯了涡轮，感觉自吸动力羸弱。涡轮车动力非常强劲，涡轮车的特点之一，就是动力非常强劲。同样的排量下，马力可以比自吸大很多。《车用发动机增压技术现状及市场预测》里面有个例子：早在1923年，瑞士ABB公司生产的涡轮增压器，就能使发动机的动力提升40%。现在一些先进的涡轮，甚至还远大于这个数。

涡轮车在动力方面的巨大优势，动力输出表现也越来越接近自然吸气。所以说，开惯了涡轮的朋友，你一下子换回自吸，有可能的确是会不习惯了。日常驾驶觉得，动力好像弱一点，超车没有以前那么顺畅。

这刚才说的还是平原地区，正常城市。如果是在高原之类的高海拔地区，涡轮车的动力优势更加明显了。高海拔，你要想，我们人过去不是要喘不过气来的吗？汽车也是要用空气的，如果开惯了涡轮车，有可能就更加不愿意换回自吸了。

涡轮车受海拔因素影响比自吸车小很多。高海拔环境，空气的密度和压强都是下降的。有数据，有资料，《不同海拔下汽车涡轮增压柴油机性能研究》里面讲：海拔5000米的时候，气压下降到海平面的一半左右，空气密度也只有海平面的60%。所以，发动机工作的时候，就没有办法像平时一样，获得足够的空气了。那么，天生自带空气压缩机的涡轮增压，就好像戴了一个氧气罩，是吧？受海拔因素的影响就比自吸车小很多了。相较来说，开习惯了涡轮车就很难换回自吸了。

涡轮车受海拔因素影响比自吸车小很多。

区别就是发动机的动力输出特性不同。可能开习惯了一个车，对另一个就没有那么的熟悉了。

涡轮车的动力输出，它是有迟滞性的，天生自带的先天疾病。