桥梁内钢筋为什么要张拉

桥梁内钢筋张拉的原因主要为了使结构形成预应力结构。

使得被施加预应力张拉构件承受压应力，进而使得其产生一定的形变，来应对结构本身所受到的荷载，包括构件自身重量的荷载、风荷载、雪荷载、地震荷载作用。为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现，充分利用高强材。

扩展资料

张拉方法主要有先张法。即先张拉钢筋，后浇灌混凝土，待混凝土达到规定强度时，放松钢筋两端后张法。即先浇灌混凝土，达到规定强度时，再张拉穿过混凝土内预留孔道中的钢筋，并在两端锚固。由此产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力，即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足。

预应力能提高混凝土承受荷载时的抗拉能力，防止或延迟裂缝的出现，并增加结构的刚度，节省钢材和水泥。预应力采用两端对称同时张拉、张拉力和伸长量双控法，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作一起进行。

参考资料来源：百度百科-预应力张拉

　　桥梁内钢筋张拉的原因是使结构形成预应力结构。
　　预应力混凝土结构, 使混凝土在荷载作用前预先受压的一种结构。预应力用张拉高强度钢筋或钢丝的方法产生。张拉方法有两种：(1)先张法。即先张拉钢筋，后浇灌混凝土，待混凝土达到规定强度时，放松钢筋两端；(2)后张法。即先浇灌混凝土，达到规定强度时，再张拉穿过混凝土内预留孔道中的钢筋，并在两端锚固。预应力能提高混凝土承受荷载时的抗拉能力，防止或延迟裂缝的出现，并增加结构的刚度，节省钢材和水泥。
　　为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现，充分利用高强材，人们在长期的生产实践中创造了预应力混凝土结构。所谓预应力混凝土结构，是在结构构件受外力荷载作用前，先人为地对它施加压力，由此产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力，即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足，达到推迟受拉区混凝土开裂的目的。以预应力混凝土制成的结构，因以张拉钢筋的方法来达到预压应力，所以也称预应力钢筋混凝土结构。

估计你说的是 预应力桥梁。

通俗一点就是：为了提高结构承载能力而针对性地人为对构件预先施加有利的力。

在结构承受外荷载之前，预先对其在外荷载作用下的受拉区施加压应力，以改善结构使用的性能的结构型式称之为预应力结构。
优点
（1）节省钢材，降低桥梁的材料费用；
（2）由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，现在也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低；
（3）同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；
（4）同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进
参考：百度百科 http://baike.baidu.com/link?url=YBcu6qHdMPa-HeJqWJzD-M7xqpFSRwcx0uCVzoLbYYhLZHiOomvFS4PqK1JpZaP4EAcBm9ItOM7Gt6qU98Zzaq
百度知道 http://zhidao.baidu.com/link?url=6Yl3TwgnwcpSYyDKUbkbrGlbb2jN41mn3VzHGse77gjB1UIOjZTeGXJDBJ57b-5q0pgSSp6cewNm8WppcKHoJq

张拉后产生预应力，提高梁的承载力，减少钢筋用量。