为了保证危险品的安全运输，低温常压式液化石油气槽船应当满足哪些防火技术条件？

1.船体（船底甲板、舷侧、横舱壁）应当为双层结构

船体为双层结构的主要目的是，当舱内液化气一旦泄漏时，内船壳既被侵入而处于过冷状态，外船壳仍然能够保持水密性和保证船体强度的安全措施；如果发生碰撞触礁等事故，致使船壳破损，内船壳仍然能够很好地保护舱内的液化气不漏；一旦发生火灾事故，特别是当甲板附近着火时，只需要在双层壳内泵入一层水，便可起到隔离作用；由于液化气槽船回程都是空载，需要设置很大容积的压载水舱，双层船壳之间充作压载水舱是一个很好的部位。

2.液舱“惰性化”

为提高液化石油气槽船的安全性，应当采用液舱“惰性化”的措施，这与普通油轮用惰性气体防爆相类似。液化石油气槽船在卸液后空载航行时，为防止外界大气进入舱内，就要使液舱不成负压（保持正压），需要从岸上或船上引入石油气或惰性气体（如N2）。液舱的绝缘层中也应当充满惰性气体。当需要对液舱进行检查、修理或换装另一种液化气时，应当赶走舱内的绝缘层中的气体，再充入惰性气体，称之为“换气”，这样可以使舱内和绝缘层中可燃气体浓度，达不到爆炸下限，从而消除着火和爆炸危险。

3.安设监测与报警装置

因为液化石油气槽船的甲板是密封的，装卸和航行中不允许打开舱口盖，遗漏的气体会无法外排而聚集，因此必须设置具有良好性能和特殊的测量报警装置，以便在接近危险浓度时采取机械排出措施。液化石油气槽船必须安设置表5-9中规定的安全装置。

表5-9　液化石油气槽船必须安设的安全装置