大众汽车怎么样？

首先，国产大众汽车在华取得的成功，或者说热销，不能说明大众汽车厂商的营销工作做得同等出色。起码，未必比其他汽车厂商的营销做得出色。营销是过程，销量是结果。营销能在一定程度上决定销量，但决定销量的因素还有很多，并非全靠厂商的营销。举个例子，我不仅买过四部大众系汽车，还推荐周围的亲朋好友们买过至少不下十部大众车，其中很多亲友车主，在我力荐之前，对大众车并不了解，也就是说，如果不是信任我，未必选购大众车。我相信，很多大众车主也是如此。口碑相传、熟人介绍是大众车热销的一个关键因素。换句话说，大众车的营销工作，很多时候都是由像我一样没拿过大众厂商一分钱推广报酬的“义务销售员”做的。可问题是，为什么会有这么多的大众脑残粉去甘当“义务销售员”呢？原因看似简单——被“使用体验”洗脑了。其实在背后：一、先入为主。桑塔纳和捷达抢中国车市的滩登陆最早，现在很多人都说这辆车当初如何神，其实这辆车当年也没多神（不过是国外七十年代末八十年代初的产品而已），国人之所以觉得这俩车神，就是因为当时的国人没什么见识，当时中国汽车工业、市场、消费者，不说是汽车盲也差不多。冷不丁来一德国品质的工业产品，和国内工业标准的产品一比，又没有其他国外竞争产品做参照，当然会觉得神。而咱们的自主国产车又实在太次，根本不是竞争对手。说到这再多扯几句，其实日韩汽车工业刚起步时，走的路子和咱们差不多，也是一样抱着欧美汽车巨头大腿走。只不过日韩是边抱边取经，学以致用加自我创新，最终开创了自己的道路。而咱们的抱法是——用市场换技术，让一汽上汽等红色买办垄断进口技术和国内市场，然后和外商分享通过垄断得来的利益，这个过程让红色买办们赚得脑满肠肥，却让我们没学到什么高端技术，导致二十多年过去，自主品牌仍然落后很多。虽说三十年前的日韩工业化基础整体就比我们好，但这未必是今天中国汽车工业和日韩汽车工业差距巨大的决定因素。扯远了，言归正传。话说等本世纪初美日竞争者纷纷驾到，美日车系又被见识不多却成见挺深的国人迅速贴上标签，比如美国车费油——这点特别不对当时腰包还不太鼓的中国人的脾气，又比如日本车薄皮大馅不安全——加上无知的仇日爱国主义傻观念催化，于是恨屋及乌到了日本车——日本人太坏，日本车不厚道，坑中国爹。这样一来，德国车的两大对手，美国车和日本车，还没怎么着呢，就输在了起跑线上。而德系三强ABB的价格，完全不在多数国人的承受范围之内，可又偏要享受“德国品质”怎么办？刚好，国产大众车的价格和美日竞争车型价格差不多，于是，还不懂什么叫一分钱一分货的中国消费者，想当然认为甚至迷信——大众车正是那个和“美日破车”价格差不多、但品质和操控却高出很多、同时具有“德国水准”的理想中的完美神车。尤其是没开过德系三强的大众车主，在没体验过什么叫真的性能好操控好的情况下，特别乐意把自己能买得起的大众车想象成性能一流操控一流，自己拥有的就是最好的——这点刚好吻合了广大国人心灵深处根深蒂固的“天朝上国心态”。本人便是如此，当初，在仅开过宝来、速腾、迈腾、高尔夫等车、对所谓德系车的皮毛知识一知半解的情况下（纸上谈兵都称不上），就向周围要购车的亲友，猛劲鼓吹大众的性能和操控如何如何，对其他美日竞争车型根本不屑于认真了解体验尝试，就想当然给人家判了死刑。我就是这样，忽悠了十多位亲友成了大众车主（当然，更重要的是因为，当时我和我的这些亲友都买不起ABB)。二、投其所好。和肯德基在中国的成功一样。大众很了解中国人，并能对症下药。其实，在大量美日竞争车来临之前，大众车还是很傲娇的，基本奉行了“品质第一成本第二”的原则，初期很多车型很大程度上都能保证“原汁原味德国风”。比如，最早产的老宝来、速腾、高4和高6、B6迈腾，确实不错。但随着中国人腰包渐鼓，暴发的中国人特有的奇葩需求也随之而来，且毛病长的比腰包鼓的速度快（比如好面子爱加长、不爱两箱爱三厢），再加上美日车纷纷拿来看家武器、最新本领和强有力的竞争（尤其是价格）。国产大众车深深明白，如继续保证原汁原味而不降低成本，将受到该死的性价比消费观拖累，不再吃香受宠，甚至有弱鸡鸭的可能。于是，表面加长、暗中减配、小马拉大车（低价版采用既老旧又乏力的发动机）——这三招就成了能够迎合国人的刚需心理和特点——钱不多但好面子爱虚荣、不喜精小就爱傻大、不信一分钱一分货的道理、注重表面能看到的华丽花哨的、对背后看不到的真正有价值的不懂也不在乎（其实选车恰恰应该最在意表面看不到的部分）的最佳绝技，且屡试不爽。近几年更是越演越烈，诸如，三厢保罗、新宝来、新朗逸、新捷达、新桑塔纳、新帕萨特、加长迈腾、加长途观、坑爹高7等一干有中国特色的奇葩车型粉墨登场。无一不是大众车节操碎一地的真实写照。从好听的角度说，国产大众车的成功，是因为满足了中国消费者的需求，对了中国人的脾气。从不好听的角度说，老派大众粉转黑，正是因为对国产大众不够傲娇而失望，懂车的大众，在金钱面前，选择向不懂车的中国消费者低头妥协，甚至不惜作践自己。从企业角度来说，这做法不可厚非，但从价值观角度来说，这种操守不免令人遗憾。下面，回到大众汽车营销的本身。别的不说，就说国产大众4S店的服务态度（尤其一汽），无论是销售还是售后，如果选车人不是大众脑残粉或被脑残粉力荐并洗脑亦或脾气超级好，多半会被气跑。

都是老牌子的车了，性能方面外观方面都还可以。尤其是运动版比较酷，当然现在的车型太多了，综合比较下来，看哪款车型很符合自己价位更好些就选择那些，不要太相信别人讲的，跟开车一个道理，咱量力而行才可以。

说到新一代宝来，发兔觉得主要体现在全新的外观设计，具有很高的辨识度，线条分明，十分和谐，内饰设计也很有新意的，人机工程学设计，全液晶仪表充满高级感

大众汽车优点介绍

大众车质量比较好，除桑塔纳类的底盘会因年久生锈，自PASSAT以上的车都是很好的底盘，大问题没有，小问题很少，而且都可以保值，不管几年后都是卖差不多的钱