涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
是利用弓障的废气排放经头段头段进入排气侧涡轮内的涡卷室中，此刻排废气将来推动驱动轮的叶片，所以排气侧叶片是整颗涡轮增压器的动力来源，废气一边绕行著驱动轮叶一边流向排气管前段，由前段排气出口排出，藉由驱动输旋转带动连接反侧的进气侧压缩叶片，因此当废气推动排气侧叶片时，另一端的进气侧压缩叶片也会顺势跟著运转。此时进气侧压缩的中间吸气口便开始积极从中央吸气口吸入空气，使将空气吸入涡旋室中，被吸入的空气在先经过轮毂内压缩叶片的运转压缩后，再进入内管径越柬越小的压缩通道作二次压缩後送入出气口，直接经过中间冷却器进入节气门内，最后使这些已获得高压缩处理的空气
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