众所周知，很多纯电动汽车在冬季由于受到低温的影响，三元锂动力电池组的活性会下降，所以车辆的续航里程表现也会大幅度下降，从而影响驾驶者的用车体验和便利性。因此，很多车企发力解决冬季续航焦虑，在笔者看来，纯电动车能突破极寒禁区。
目前车企最常用的方式就是PTC加热系统。PTC加热系统就是在车辆启动之前，先用电热丝给三元锂动力电池组加热，使得动力电池组达到合适的工作温度。不过这套系统的工作能量来自于三元锂电池组，因此会消耗电量。
还有些车企采用的是柴油加热系统，比如说威马汽车。柴油加热系统是在纯电动汽车上增加一套小型的柴油发电机，这套系统可以利用柴油发动机工作发出的热量加热电池组。不过这套系统会带来一定量的尾气排放，不是很环保。
最后，笔者认为纯电动汽车想要突破极寒禁区，最有效的办法之一就是在固态电池组的研究上有所突破。因为固态动力电池组的工作适应温度更广泛，能量密度更高，可以提供更长的续航里程表现，更加靠谱。
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