不吹不黑用车分享，你所关心的WEY VV7 GT新能源用车感受在这里

自4.17提车至今，不知不觉已有两周。虽然本论坛没有版主且异常冷清，但为了让更多关注VV7 GT PHEV这款车的人了解到最真实的车主分享，我还是放弃了去其它相关大论坛发帖的冲动，等待有朝一日汽车之家编辑遗海拾贝，给我加精并推上首页吧（之前在奔驰C论坛发的帖子上回首页有70多W浏览量呢，这个就... ）。话不多说，分享开始： 外观内饰篇： 萝卜白菜各有所爱，反正我是很喜欢它的个性与张扬，实车是真的很漂亮～
正面来一张先。
侧面来一张。这个艾尔斯灰比一般的银色好看很多。
完美的侧面线条。
左侧再来一
右侧再来一
蹲下拍能看出它的高大
横着拍能拍出它的流畅
炯炯有神的激光大灯
这是最好看的仪表盘UI界面了
行驶途中来一张中控
后排空间也比较不错。
续航篇： 纠结是否买WEY品牌车型的人总是会灵魂发问“这车油耗多少→_→”，我只想说，别纠结，喜欢就买，问就是真香。
上班早高峰正常驾驶，11公里的路开了41分钟，四格电到不到三格电，全程AUTO模式，油耗见下图～
是的，你没看错，亏电情况下仍然优先用电，油耗仅为4.8L
高速90%、市区10%（晚高峰），全程SAVE模式（平均时速45公里140多公里），两格电充到了五格电，油耗如下：
整10L
纯电情况下油耗就别问了吧。之前满电情况市区AUTO模式，油耗轻而易举的1点几2点几。 动力篇： 加速绝对秒杀60W以下一切SUV（唐DM除外），之前有个挑衅我的途观我把运动模式一开，它只能吃土！完全能够与卡宴Turbo和GLC 43之流一较高低。 目前来看，AUTO模式和SAVE模式最常用，偶尔SPORT模式，磨合期暂时还没有SPORT+。我终于知道为什么有些评测说别轻易用这车的运动模式了，确实是用了会上瘾！ P8车主和之前V7混动部分车主遇到的混合动力受限问题暂时没有遇到，目前行驶500多公里了，一切正常！ 电桩安装及充电篇： 以为WEY的电桩很帅气，结果没想到换代后厂家为了节约成本给换成了个“舒肤佳香皂”。
就是柱子上这一坨[难过]
五一前夕出城高速开了大约70公里，SAVE模式下电量从18%涨到了37%。好了，32A充电开始吧！
线还是够长的
终于充上了
晚上七点五十开始充的，最开始显示充满需要三个小时。
惊喜来了！实测37%到100%充电，在32A电流下只需要2小时，9：50就给充满了。
看看时间，实际只用了2小时就满血复活。
想想自己运气不错，本来电桩要再等两周的，结果因为一个客户无法安装电桩不具备条件，就先让我安了，啊哈哈?? 冷门小知识篇： 最开始提车的时候，我觉得这车起步纯电行驶的时候特别特别安静，后来开了几天觉得老是在低速行驶的时候有很大的电流嗡嗡声，分享到交流群里，大哥给我上了一课！
原来是因为国家强制规定，怕电动车太安静有影响到行人安全的风险给故意搞出来的噪声，我竟然差点以为是异响！
每次启动车，这种嗡嗡电流声的来源是来自一个默认开启的提示音系统，可以在新能源界面上关闭的。
来自说明书的说明
第三个可以关掉就全世界安静了。
还有一个小贴士是，电动尾门最好踢屁股的正面，否则经常踢不开。咱们GT车型这个功能还不能设置开关。 以上就是来自真实车主我的500公里用车分享。总之，这个车目前用起来就一个字，爽！虽然还是有一点点小问题，比如电动尾门不灵敏、内饰异味，个别时候无钥匙进入或锁门时操作没反应等，加油老是加不满（跳枪后显示还有1/4格）等。总体瑕不掩瑜啦。 最后最后打个小广告，有兴趣交流心得的朋友可以加WEY PHEV车友QQ群44863818。 先分享这么多了！编辑们看我五一劳动节凌晨劳动的份上，代表未来的版主给我加精推上首页吧，让更多人知道中国品牌向上的力量！
帅气镇楼。