SS7E型电力机车是所有SS7系列最好的机车？

呵呵 首先从转向架上来说，SS7系列本来属于3BO的，其中以SS7D作为巅峰代表作 但是TDB认为3BO在高速状态下稳定性有待提高 所以SS7E作为采用的是2CO的轴式 其实SS7E应该叫SS10来得实际
我来一一介绍下SS7系列吧 SS7A客货混跑 最大运行速度为100KM/H 现在全路共100多台 除了配属柳孝铁路的5台用于客运外，其余的均配属宁局邕段
SS7B 当初作为第一代轴重25T的货运型机车 最大运行速度肯定是100 原用于陇海（？）招标失败后配属宁局 但是在一次南昆线的滑坡中损失一台 所以现在只有一台 配属宁局 和SS7A混着用
SS7C 作为SS7系列的第一代客运型机车，转向架、电机做了部分改造，但是不是为准高速设计 所以最大限速为120 但是他是山区准高线路的绝对客运主力 相对强悍的功率（4800KW）能够保证在南昆、渝怀、黔桂等山区准高速铁路上最大坡道时保持90+的速度 这是其他提速型机车难以比拟的

总体而言 SS7系列机车都是援引至日本进口的6K来山寨的 这一系列机车在一定程度上解决了山区铁路的问题 但是现在的HXD更加强悍 虽然是货运型机车 但是优异的性能保证在山区铁路上牵引19节客车时随随便便贴着限速跑 SS7只能慢慢隐退了

性能算是最好的，速度和SS7D一样。
性能的提高主要体现在使用了辅助变流器替代了传统的劈相机；控制电源采用了IPM高频开关电源；司机室头型进行了优化；基本上都配备了列车供电装置；后期机车根据单司机值乘的需要，进行部分适应性改进设计，并加装了TSC1无线传输设备等。

个人感觉7C好于7D好于7E。至于为什么 LZ自己有机会开一开就知道了~~

ls说的对，ss7e在2005年才使用