功率因数的超前和滞后有什么区别?

在交流电路中电压和电流的相位有三种情况，当负载是纯电阻性质时，电压和电流相位相同；当负载是（或含有）电感性质时，电压相位超前电流；当负载是（或含有）容性负载时，电压相位滞后电流，或者说，电流相位超前电压，也就是你说的容性电流。如：平常用的异步电机，就是感性负载，用来补偿电网功率因数的补偿电容就是容性负载。 换一句话说,我们单方面讨论电流的关系，把电压作为一个对比的定值,这个时候可以表薯团岁述为: 如是容或数性负载（电容器），那么他会导致最终电流超前90度，如果是电感则产生最终电流超前-90度（即滞后90度） 反过来说，在平面直角坐标系中，假设电压为X轴水平方向，则是否超前则为Y轴垂直方向，当为容性负载时为Y正半轴部分，感性负载为Y负半轴部分 无论是正超前还是负超前（滞后）都会导致功率因数下降，而纯阻性负载其超前角或滞后角是0度，这个时候功率因数为1 正因为容性和感性具有这种相反的性质，那么当使用电动机等感性负载时，会导致严重的负超前，这个时候就应当使用足够的电容器进行补偿，使其无限逼近0度，保证功率因数无限的逼近1。 总之，功率因数下降，无论是正超前还是负超前都回导致下降，只有为0时才是最高的，而感性负载一应用就肯定是负的了。所以就要用电容补偿让他接近0。 超前和滞后,对于数睁送电系统而言,会导致输送的有功能量下降,无功上升,换句话说,线路已经负载50KW的功率,但事实上由于超前等原因功率因数下降，线路实际输送的能量对设备做的功可能远小于50KW,比如结果是5KW,那么我们就等价于用50KW设计容量的线路去带动一个5KW的负载，这对于电网而言,这种损失是不可估量的.

嘿嘿
把你的老师拉出来，打屁股，咋教的书？在我们公司从事无功补偿设备研发生产销售的29年里，常常有新手提出这样的问题。这样：
理论上，功率因数只是一个比值，它本身没有超前于滞后的问题。只是我们为了区别线路中无功功率的特性，也就是造成功率因数降低的元件特性，所以我们人为规定：感性负载的功率因数为滞后（正号），容性负载的功率因数为超前（负号）。由此，
1、你可以从线路中需要无功功率的负载来判断，如果感性负载为主（比如电动机为主），哪一定是滞后的。反之，毁罩如是电容性负载为主，就是超前了。
2、从功率因数等等仪表的显示来判岩虚断，有的功率因数显示上，标有超前粗余燃或滞后，没有标的也用正负号显示。

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如果不影响用电设备的正常使用，就不用管它。
如果你的柴油发电机组是用的同步发电机，那么功率缓竖因数应该是键知可调的，功率因数的变化应该是由于所带的负载有变化而造成。稿哪消