二战时波兰军队只装备有 7TP坦克么？还装备了哪些坦克？

　　二战前第六坦克大国的家当

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　　坦克装甲车辆2006

　　一支毫无希望的、落后的陆军，被一支坦克部队迅速打垮了。－（英）利德尔．哈特

　　在二战前夕，波兰是世界上第六坦克大国。1939年，波兰军队拥有七八百辆坦克。单就坦克装备数量看，波兰排在苏、德、法、英和意大利之后，远远超过居于第七位的美国（470辆）和第八位的日本（450辆）。波兰坦克，在世界战车发展史上，留下了它的足迹。

　　◆弱肉的强肋

　　在欧洲历史上，波兰曾几度被普鲁士、奥地利和沙皇俄国瓜分，成为欧洲列强砧板上的弱肉。不过，波兰民族是一个不屈不挠的民族，历经磨难而不甘自弃，而波兰装甲兵装备的坦克，当是”弱肉中的强肋”。
　　算起来，波兰也是世界上最早组建装甲兵部队的国家之一。第一次世界大战末期，波兰就在法国组建了1个坦克团，装备的是”雷诺”FT－17轻型坦克，共150辆。它的第一营参加了1920年的波苏战争。这是东欧第一次使用坦克的战例。1930年，波兰军队组建独立的装甲兵，其装备是以”雷诺”FT－17坦克为主，另有少量从英国进口的”卡登－洛伊德”超轻型坦克。波兰装甲兵对”卡登－洛伊德”的快速性非常满意。于是，波兰军方决定对这种坦克加以仿制和改进。这就是波兰的第一种坦克一TK－3坦克的来历。

　　◆TK系列超轻型坦克

　　严格地讲，波兰于20世纪30年代研制的坦克是一个系列，包括TK－1、TK－2、TK－3、TKW、TKS、TKS－D、TKF共7种车型，其中以TK－3超轻型坦克最为著名。
　　TK－1超轻型坦克的车体为箱型结构，顶部敞开，主要武器是1挺7．92毫米机枪，有防盾，装在车体上部，也可以装到车体后部的支架上，用于防空。动力装置为福特A型4缸水冷柴油机，最大功率22．5马力。其生产数量很少。
　　TK－2坦克主要改进是增大了发动机的功率，达到40马力。发动机的位置后移。主动轮由前置改为后置。机枪下部的散热器百叶窗为其重要的外部特征。不过，这项改进很不成功。这才促使波兰军方研制TK－3超轻型坦克。
　　1931年，波兰研制出TK－3超轻型坦克，战斗全重2．5吨，车全长2．577米，车全宽1．778米，车高1．307米，算得上是小巧玲珑。乘员2人：车长和驾驶员。主要武器是1挺7．92毫米机枪，装在车体右侧的球形机枪座上，这一点比起TK－1、TK－2坦克有所改进。无炮塔，顶部是封闭的。动力装置为40马力的福特4缸柴油机。看来波兰是当时世界上最早采用坦克柴油机的国家之一。由于TK－2总体布置上的失败，在TK－3上又改回为主动轮前置、诱导轮后置的总体布置方案。最大速度45千米／小时，最大行程200千米，最大装甲厚度8毫米，采用铆接的连接方式。TK－3坦克的总生产量达到了390辆。
　　1933年，波兰军方又研制出改进型的TKS超轻型坦克。主要变化是：部分装甲厚度加厚到10毫米；改进了悬挂装置；采用了波兰制造的”菲亚特”汽油发动机，最大功率为40马力。TKS坦克的总生产量为390辆（一说700辆）。
　　到了20世纪30年代后期，战争已经迫在眉睫，波兰军方已经认识到这些TK系列超轻型坦克的性能已经落后。但是，一时又拿不出新的坦克来。在这种情况下，只好采取加强TK坦克火力的应急措施，在少量TK－3和TKS坦克上换装了波兰制造的20毫米加农炮。不过，这种临阵磨枪之举，根本抵挡不住德军强大装甲兵团的闪击式的冲击，相当一部分TK系列坦克被打坏，余下的被德军缴获。德国人甚是精明，把这些坦克改装成弹药输送车或用于遂行国内治安任务。德军在缴获这些坦克后，换上了德制”霍奇基斯”8毫米机枪，火力得到增强。TKW型为带机枪塔的超轻型坦克。TKS－D型，为装37毫米火炮的超轻型坦克。TKF型为防空坦克，装1挺7．62毫米机枪和1挺9毫米机枪。后三种坦克基本上没有生产。
　　其间，波兰军方还对美国的T3”克里斯蒂”坦克产生了兴趣。苏联和波兰各自订购了2辆。苏联人很快提了货，并进一步将它发展为BT快速坦克和T－34中型坦克。而波兰人迟迟不去提货，坐失发展有先进推进系统的坦克的良机。后来，波兰人虽然于1937年又研制出”克里斯蒂”式的10TP快速坦克，但生产数量太少，杯水车薪，难解燃眉之急。7TP轻型坦克
　　二战之前，波兰生产的另一种重要的坦克，便是7TP轻型坦克。其原型便是英国著名的”维克斯”6吨坦克。
　　20世纪30年代初期，波兰军队曾购进40～50辆”维克斯”6吨坦克。在此基础上经过改进便制成了7TP轻型坦克。改进的重点是将原型车的15毫米厚的装甲加厚到20毫米。1934年开始，7TP轻型坦克开始装备波兰军队，总生产量达169辆。
　　7TP坦克的战斗全重为11吨，比”维克斯”6吨坦克重了5吨。乘员为3人。7TP坦克有三种类型，都没有单独命名。第一种型号有2个机枪塔，各装1挺7．92毫米机枪，战斗全重仅9吨，生产数量很少。第二种型号有一个瑞典人设计的炮塔，战斗全重为11吨，为7TP坦克的”主流产品”。炮塔上装1门”博福斯”37毫米火炮和1挺7．92毫米机枪。动力装置为”绍勒尔”型柴油机，最大功率110马力。看来波兰是较早认识柴油机优越性的国家之一。行动装置采用平衡式悬挂装置，每侧有4对负重轮，分为2组，4个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。发动机位于车体后部，伸至车体外的排气管处有消声器。坦克的最大速度32千米／小时，最大行程160千米。车体和炮塔为钢装甲铆接结构，最大装甲厚度为40毫米，一般装甲厚度7－17毫米。由于从瑞典购进炮塔遇到困难，这种坦克的生产数量也不大。最后一种是7TP坦克的改进型，装甲加厚，炮塔重新设计，悬挂装置的强度得到加强。不过，这种改进型仅制成样车，未能投产。
　　不管怎么说，7TP轻型坦克比起TK系列超轻型坦克来，是前进了一大步。不过，7TP坦克的装甲仍然较薄，加上它采用铆接结构，车体上的舱门和窗口较多，使这种坦克也不堪一击，在德国强大装甲兵团的打击下损失惨重。
　　波兰人在7TP坦克之后，又试制成10TP轻型坦克。它的第一辆样车于1937年制成，其特征是采用了”克里斯蒂”式悬挂装置。战斗全重为12．8吨，乘员4人。主要武器是1门37毫米火炮，另有2挺7．92毫米机枪。动力装置为12缸的汽油机，最大功率210马力。由于它的单位功率较高，再加上采用了”克里斯蒂”式悬挂装置，使它的最大速度达到了50千米／小时（履带行驶）；用车轮行驶时，更达到了74千米／小时，这在二战之前是难能可贵的。装甲厚度为20毫米。10TP坦克的性能是很先进的，尤其是机动性。不过，此时的欧洲大陆已经战云密布，10TP坦克仅生产了几辆样车，未能正式投产。
　　波兰人还研制出一种14TP坦克，战斗全重达到了14吨。它仍然采用”克里斯蒂”式悬挂装置，由于装甲增厚，使战斗全重达到了14吨。不过，它只采用履带推进，最大速度50千米／小时。这种坦克也只停留在样车研制阶段。