沥青混凝土路面到底能不能冬期施工？

你好，沥青混凝土路面冬季是可以施工的，但是冬季施工成本高，难度大。
以下是冬季沥青施工的施工组织设计范例。请参考
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冬季沥青施工的难点就是在于温度。沥青混合料摊铺、碾压都有温度要求。《城镇道路工程施工与质量验收规范》中明确指出沥青混合料面层不得在环境最高温度低于5℃时施工。气温低会造成沥青混合料温度损失加快，摊铺和压实时温度达不到规范要求从而造成压实度不够路面渗水等情况。
由于我在沥青拌和站工作过的经历，项目上让我具体负责这次路面施工的质量。为了避免冬季施工的各种病害．保证沥青混凝土路面冬季低温施工质量．结合施工规范和以往的施工积累，我从施工组织准备和施工过程控制来保证沥青混凝土路面在冬季低温施工时的施工质量。
一、施工组织准备
1. 加强工地现场与沥青拌和站联系．设专人指挥．统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。施工前，应考察了解好沥青混凝土的运输线路，确定合理运输方案。
2.现场各种机械、设备齐全、配套有效。为防止机械损坏造成施工不连续问题，必须应有备用的机械设备。运输车辆应选用吨位不小于18T的大型货车，运输沥青混合料的车辆应有保温措施，车厢外加保温层，车顶应用棉被加油布覆盖沥青混合料。

3. 在施工前应对下承层进行检查，做到其表面干燥、无结冻。透层油或粘层油应充分破乳。
4. 密切关注天气情况，把握好施工时间。大风、雨、雪、结冰天气不得进行热拌沥青混合料路面的施工。
5. 考虑当地当时气温情况，摊铺时间定在上午9点至下午4点，尽量做到快卸料、快摊铺、快碾压。
二、施工过程控制 1.配合比调整
确定混合料沥青用量时，在最佳油石比基础上提高0.1%，这样有利于沥青路面的压实，提高沥青路面沥青饱和度，减少路面空隙率 在确定矿料组成时，其级配4.75通过率增加1%～2%为宜，这样可避免粗骨料的聚集有利于压实，同时也增加了混合料比表面积使得温度不易散失。
2.拌合时间调整
沥青混合料拌和时间需经试拌后确定， 以沥青均匀裹覆集料为度．一般为38～45秒，较平常多5～10秒。拌制的混合料应均匀一致．无花白料，无结块成团或严重离析现象．发现异常应及时调整。
3. 沥青混凝土的温度控制
沥青混凝土的出厂温度一般应在150℃左右。在冬季施工中应提高出厂温度，使之介于150～170℃之间但温度不能高于190℃。温度过高容易引起沥青老化影响路面的质量。同时在运送中车辆要做好保温措施，使沥青混凝土到达现场温度不低于145℃。温度过低沥青的粘结力将会减小影响整体稳定性。在施工过程中对沥青的加热温度、石料的加热温度、混合料的出厂温度、摊铺前的温度、碾压过程中各阶段的温度等进行监控和检测。
规范要求热拌沥青混合料的搅拌及施工温度 施工工序 沥青类型
普通沥青 改性沥青 出厂温度
145～165 170～185 混合料最高温度（废弃温度） 195 195 到前场温度，不低于 145 165 摊铺温度，不低于 135 160 初压开始温度，不低于 130 150 终压温度，不低于 70 90 开放交通路表温度，不高于
50
50
4. 沥青混凝土的摊铺及碾压
摊铺应采用高密实度的摊铺机，本项目采用一台ABG7620和一台ABG8620同时摊铺。在开始摊铺前0.5～1.Oh对熨平板预热．加热时间不少于0.5h， 加热温度不宜低于100℃。运料车卸料应做好衔接，运料车应在摊铺机前10～30cm处挂空档等候，并安排专人进行指挥卸料。当摊铺机料斗内尚有部份余料，刮板输送器尚未裸露时，下一车应立即补上卸料，尽量保持连续摊铺作业。
沥青混合料的碾压是沥青混凝土施工中的重要环节。在规定温度范围内通过压路机碾压达到要求的密实度将影响沥青路面强度和稳定性，从而影响沥青路面的使用性能和耐久性。沥青混凝土的碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压选用两台功率大的宝马13t双钢轮振动压路机，复压选用两台厦工6301p轮胎式压路机，终压选用一台卡特彼勒双钢轮压路机。沥青混合料在冬季施工失温较快，不易压实，因为沥青路面是摊铺在基层上的一种薄层结构混合料摊铺后，在很短时间内温度就可降低至终压温度80℃以下，因此掌握好沥青路面碾压的时间及温度对沥青路面的施工质量起到很大的作用。
在冬季低温施工的沥青混凝土路面时，若施工控制不好．就会造成很多不良后果，导致路面的各种病害。但只要严格按照《沥青路面施工技术规范》和《城镇道路工程施工与质量验收规范》的有关要求．认真地组织施工并通过上述关于冬季沥青混凝土施工的相关措施严格把关沥青路面的各种病害是可以避免的，路面质量是可以保证的。但是我仍不建议设计使用改性沥青的热沥青混合料在冬季施工，因为改性沥青软化点高，温度低时更加难以施工

不能。
冬期施工的定义，是连续5天日平均气温低于5℃。这和冬季不一定有直接关系，比如在南方某些地区，即使进入所谓的“冬季”，气温也并不低于这个温度，所以说不算冬期施工。
沥青混凝土施工的一个主要条件就是温度，因为温度一旦降低到低于摊铺碾压温度时，沥青混凝土的将很难压实到规定的压实度。而达不到预定压实度，将会对沥青混凝土性能及寿命造成严重损害。
沥青混凝土路面厚度小，温度散失快，摊铺后无法采取保温措施，这是和水泥混凝土的不同之处。所以，在沥青混凝土路面施工时，应严格控制拌和温度、运输时间，保温措施、摊铺温度、碾压温度等各个环节，确保在温度降低到控制温度前完成碾压。

其实这个问题也曾困扰我，在一建市政实务教材看到：快速路、主干路“严禁施工"，后面再来个“必须施工"时估计大家都会感到头晕，虽然这种前后矛盾的情况在市政一建教材里并不少见，还有很多的写法没有出处不知对错……首先“严禁施工”是摘自CJJ 1-2008《城镇道路工程施工及质量验收规范》17.3.6规定。“必须施工时”是参照 GB 50092-96《沥青路面施工及验收规范》7.6.7时用的是“不宜”，当需要摊铺时……以前虽然我印象中是国标与行标重叠时从严执行，但也有些人说有行标优先引用行标，后面的说法可能来自于招标文件规定，当然作为施工单位是哪个有利用哪个了……嗯，不废话，按2017年修订的《中华人民共和国标准化法》第二条“……国家标准分为强制性标准、推荐性标准，行业标准、地方标准是推荐性标准。 强制性标准必须执行。国家鼓励采用推荐性标准。”看到这里明白了吧，强标是允许冬期施工的，行标只是鼓励采用而已，只要你能保证施工质量，面对工期压力甲方是会同意你施工的……但考试时你还是参照书本来回答吧，主观题错了是不能申诉的。

按国标规范cjj1-2008来说肯定是不能，但干市政工程有几个不是政治任务的，谁管你规范啊，改招呼还是得招呼，个人经验b e i j i ng冬天铺油还能凑合，铺改性沥青和面层就费点劲了，因为改性和面层沥青凉的太快了，面层太薄了，振动碾一定要多，碾压跟的上，还能凑合铺，懂行的监督站当然是不允许

原则上气温低于5度，不宜施工，采用温拌技术，经过试验段验证，可以在低温下铺设。