什么是汽车主销后倾角和主销内倾角？应该如何检查？

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垂线与转向节主销轴线在车辆纵向对称平面上的投影锐角称为主销后倾角。由垂线与真实或假想的转向节主销轴线在垂直于车辆纵向对称平面的垂面上的投影锐角称为主销内倾角。　检查测量车辆转向节主销后倾角和内倾角，应使受测车辆的轮胎气压、轮榈、转向机构等处于正常状态，车辆停放在平整、干燥、清洁的地面上，前轮摆在可以转动的刻度盘上，将测量仪器固定在转向节上。测量主销后倾角时，仪器表面与车轮垂直，先将前轮对准刻度盘"0"位，然后将前轮向内转动20°，校正仪器水平位置，并调整标尺，使上下中线对正，再将前轮回正并向外转动200，校正仪器至水平位置，标尺上相应线便指出后倾角度。

测量主销内倾角时，方法同上，只是仪器表面与车轮平行。在中高速行驶中保持汽车直线行驶的稳定性，适当的加大主销后倾角可以帮助转向轮自动回正，可有效扼制转向器的摆振，可使转向变轻，单独适量调一侧主销后倾角可修理行驶跑偏。主销内倾角用β表示，规定向内为正，向外为负。正的主销后倾角γ能形成回正的稳定力矩。当转向轮在外力作用下由中间位置偏转一个角度时，车轮的最低点将陷入路面以下。但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度。这样，汽车本身的重力有使转向轮回到原来中间位置的效应。

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主销的内倾还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离c减小，从而可减少转向时驾驶员加在转向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减小从转向轮传到转向盘上的冲击力。但c值也不宜过小，即内倾角不宜过大，否则在转向时车轮绕主销偏转过程中，轮胎与路面间将产生较大的滑动，因而增加了轮胎与路面间的摩擦阻力。这不仅使转向变得沉重，而且加速了轮胎磨损。因此，一般主销内倾角β不大于8°，距离c一般为40~60mm。主销后倾和主销内倾都有使转向轮自动回正的作用。但主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。因此，高速时主要靠主销后倾的作用，而低速时主要靠主销内倾的作用。

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主销内倾角是在前梁设计中保证的，由机械加工来实现。加工时，将前梁两端主销孔轴线上端向内倾斜就形成内倾角。主销内倾角，是指汽车转向节主销轴线（或独立悬架的上摆臂球销与下摆臂球销中心的连接线）与铅垂线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上的投影锐角。具体的说，从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。