对标宝马，凯迪拉克CT4凭后驱取胜？

近几年来，中国汽车市场的进步惹世人瞩目，不管是产销量，还是汽车的品牌数量、车型覆盖面，都称得上全球最大的单一市场。随着国产汽车的日益壮大，我们发现有很多传统的豪华品牌也朝着中国市场的方向改进，以迎合中国消费者的需求，其中凯迪拉克尤为明显。

从我们家喻户晓的汽车品牌来说，宝马1系，奥迪A3，奔驰A级等精品小车攻城略地，动作非常迅速，当前国内的A级豪华车市场几乎已被全部拿下。但是这些系列作为各自品牌的入门车型，在产品力方面存在一些尴尬甚至鸡肋的地方：几乎和同等级别的B级车分不出个高下。唯一可以拿得出手的可能也是品牌本身了，所以不太建议大家选择。

这样的市场环境，无疑给其它品牌留下了更多空隙和机会。就拿二线豪华品牌的“台柱子”凯迪拉克来说，最近我们也看到了凯迪拉克做出的行动，它将CT4系列正式投入到这场竞争中。其实在近几年，凯迪拉克凭借其同级更优秀的做工和用料，特别是更狠的优惠力度，销量一直都在持续稳定增长。而这次，凯迪拉克一改往常命名风格（ATS、XTS等，有人提议说是因为名字比较难记），推出了现有的4、5、6系列中入门级小弟CT4，产品线确实更加清晰了。

此次凯迪拉克的发力不仅仅是名字上的变化，在发动机上更是让对手无话可说，它采用了目前成熟的2.0T发动机，参数方面延续了通用发动机“款款都是高功率”的风格，搭配10AT变速箱。布局上，则采用了经典运动型轿车的纵置后驱。这套动力总成不仅数据亮眼，稳定性和耐久性也经过市场验证，同时还可以根据需求，随时切换驾驶模式，非常智能方便。

凯迪拉克的CT4系列在这场竞争中，可谓是极具竞争力。在国内，同等价位目前还找不到可以PK的竞争对手。不论是动力的平顺性，还是后驱的运动性，抑或驾驶稳定等方面，都在诸多竞争对手中脱颖而出。那么就会有人感到诧异了，为什么凯迪拉克的CT4系列可以把价格压的如此之低（考虑到凯迪拉克的线下优惠力度，不久后CT4极可能会有大额优惠，届时将刷新国内市场，对于豪华品牌入门车型价格的认知）。

其实，针对这个问题，我们把眼界放宽点，从全世界范围来看，中国市场这块大蛋糕有很多人想分，所以大多数厂家为了快速拿下市场，都使用了模块化的发展趋向。因此产品的研发成本能够一降再降，价格顺应下降。但作为一个消费者来说，买车不仅仅是买品牌，还要看汽车的品质，就算再便宜，品质不过关，销量也是难上去的，所以相比之下凯迪拉克凭借薄利多销的方法，在此次竞争中夺得上分。

下个月凯迪拉克CT4系列就要正式的开始发售了，这款性价比贼高的豪华后驱轿车不知最后真正的价格是多少，但可以知道的是价格肯定不会太高，毕竟性价比最高的日系品牌的丰田86要售卖到28万左右，所以小编在此大胆的猜测一波，价格应该在26万左右。另外此次发售还提供后驱和四驱两种版本供消费者选择。

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