网约车的时代，却感到打车越来越难了，原因是什么呢？

在以前的出租车时代，相信很多人都遇到过打不到车、被拒载、司机绕路等情况，而网约车一度被认为是出租车市场的颠覆者，是被寄予厚望的屠龙少年，网约车价格更低，服务更好，只需要在软件上点一点，车就能来了。但是，到了网约车时代，为什么却有人认为，打车反而越来越难了呢？

价格更贵了

首先就是价格，出租车的价格是要由物价局核定的，不能随便涨价，但是网约车不同，它本身就是属于市场化的行为，本身网约车的价格要实行政府的指导价，但是某网约车平台把车型分为了特惠、普通快车、拼车、优享等等，实际上就是变相涨价，很多地区的网约车价格已经高明显高于出租车。

出租车招手不停了

以前在市区打车还是比较方便的，因为出租车很多，只要看到是绿灯，都可以招手即停，但是现在在市区，你即使看到空载的出租车，很多你即使招手他们也不会停下来载你，为什么，因为出租车也接入了网约车平台，很多都是去接乘客的，自然不会停，真正空驶的让你招手就能停的出租车已越来越少。

高峰期排队加价

在高峰期打车，有时候反而更难了，因为经常遇到需要排队的情况，这也和派单的逻辑也有关系，一旦遇到排队，加价的乘客往往会优先叫到车，导致有的时候我们只能不断提高小费，这也导致打车的成本更高了。

网约车平台其实是一把双刃剑，从打车的便利性上来说，从以前的路边招手叫车，到如今的手机操作，打车这件事本身肯定是更容易了，我们也不需要再担心被拒载被绕路，但是网约车平台的出现也会导致打车更贵了，有时候要加钱才能更快打到车的问题。

总结

从经济学原理看，打车难、打车贵无非两个原因，一是供不应求，二是垄断导致的人为抬价。供不应求是正常的市场行为，但是人为抬价确实不合理的，网约车本身是为了降低运营成本，提高出行效率，但是如果缺少监管，就很可能导致无序竞争的出现，出现打车反而更难的问题。

"从产品的角度来看，很多独立APP确实有很多问题需要优化和解决。有关部门已经进入所有的打车平台，加快运力的合规性，无限期暂停滴滴顺风车服务，确保所有的安全 "全在"。这是一个比以往任何时候都更有竞争力的时代，以私家车为特征，"一直按... 有据可查的历史表明，政府的规划思路是灾难的根源，昨天的产业政策和今天的产能过剩之间的区别总是难以... 试试以100公里/小时的速度过那个弯。

不仅ESP，而且神仙都救不了你。不知道大家有没有在冰雪路面上开车的经验，有时候在冰雪路面上动态安全系统ESP的功能，相信大家都听说过，这几乎是神化的安全系统啊。大多数人并不了解它的工作原理，但在人类的SP并不像想象中那么神圣的情况下，最大的安全感就在自己的手中，而ESP永远是一个辅助功能。没有人想死。

即使在40Km/h的速度下，ESP车身稳定系统也被安装在更多的连续车型上，以便在出现打滑（转向不足或转向过度）时纠正车辆的轨迹。从某种程度上说，提高车辆的ESP是一种神话，ESP不是万能的，机械不可能永远代替人的观察和判断，安全驾驶才是重要。B网友。ESP对于新人来说，最好是熟练驾驶者没也汽车驾驶极限不会如此。

不要以为有了ESP就可以随意踢倒或高速过弯，一旦超过其物理极限，仍然不能被车辆自出救援，ESP在国内已经被神话的太多。很多人错误地认为，"如果我的车有ESP，我就可以开得很快"。其实，ESP的价格就是车辆的极限。出租车的价格是由物价局决定的，不能随意提高。但是，网约车与之不同，它是一种市场化的行为，网约车的价格应该由政府来制定。

打车难打主要是因为供不应求，当地做网约车的人太少了。

路上的网约车很多，但是司机就是不接单，并且网约车平台也加价，一些乘客不愿意打那些价格比较高的车，都想打低价位的网约车，供需方面也不平衡。

网约车司机越来越少，因为认真工作十小时顶多三百。租车一百五，充电五十。吃饭七日。剩三十块，还租房日常用品。不说养家争钱，自保都难！谁愿意做，还承担罚单事故等，基本是租了车把六个月完成把一万压金拿回被套路了，谁想在继续干数摆在这。