宝马730和奥迪A8哪个好一点?

宝马730好一些。

宝马的品牌价值会高于奥迪一些，不过在国内BBA三大品牌并驾齐驱不分胜负。这次对比2019款全新换代后的两款旗舰。虽然在动力上换装了混动引擎，但依然无法改变两款车在家族中的帝王风范，夸张的新设计轻松抓取目光。

详细介绍：

两台车摆放在一起，两种不同的风格，不过一致的是他都尽可能的去展现当今量产汽车设计的最高技艺新7系前格栅尺寸更大，并且加入了主动格栅。新A8将前格栅向两侧拉伸，姿态更低矮更运动。

新技术让大灯尺寸变得更小，但亮度却更高，从灯体内部的淡蓝色元件判断，两车搭载更先进的激光大灯。副格栅区分了功能，宝马设计了空气套件，奥迪将ACC自适应雷达安装在这里，整体性都很强。

从尾标可以判断，展台上的A8L进行了加长，而7系则采用标轴，相比之下，A8L的侧面更加协调一些。车尾设计同样能代表家族风格，两款车都强调了运动特点，并且还保留着顶级尊贵的味道，两者兼得。

730只能跟A83.2或者A82.8比
一,从技术角度来说,A8似乎要高很多,全铝筐架结构车身(安全系数超高,但是维修贵),然后奥迪用的是直喷发动机,加速和燃油经济性要好.但是730是后驱车,A8是前驱车(A8除了4.2,6.0都前驱),操控方面730要稍微好点.
二,从舒适性来说,宝马要好很多,后坐730的娱乐设施非常丰富(但这些东西需不需要,主要看你有没有雇佣司机),驾驶席跟A8是差不多的.但是A83.2多出太阳能天窗,Bose音响.
三,从经济性来看,A82.8的价格比较实惠,价格不高,配置超高.保养费用A8稍微便宜点,油耗差不多.
四,从品牌看,不关你是A8还是A6它终归是台奥迪,不懂车的经常把A8说成A6,这似乎是A8车主非常郁闷的事,而宝马呢,一台30来万的320都是宝马,在别人眼里的地位明显不同.
如果你是自己开呢,我建议你买A8,如果你有司机,出于公司...
730只能跟A83.2或者A82.8比
一,从技术角度来说,A8似乎要高很多,全铝筐架结构车身(安全系数超高,但是维修贵),然后奥迪用的是直喷发动机,加速和燃油经济性要好.但是730是后驱车,A8是前驱车(A8除了4.2,6.0都前驱),操控方面730要稍微好点.
二,从舒适性来说,宝马要好很多,后坐730的娱乐设施非常丰富(但这些东西需不需要,主要看你有没有雇佣司机),驾驶席跟A8是差不多的.但是A83.2多出太阳能天窗,Bose音响.
三,从经济性来看,A82.8的价格比较实惠,价格不高,配置超高.保养费用A8稍微便宜点,油耗差不多.
四,从品牌看,不关你是A8还是A6它终归是台奥迪,不懂车的经常把A8说成A6,这似乎是A8车主非常郁闷的事,而宝马呢,一台30来万的320都是宝马,在别人眼里的地位明显不同.
如果你是自己开呢,我建议你买A8,如果你有司机,出于公司形象需要,不妨考虑730.
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正当奥迪A6“横行”于国内的大中城市之时，正当奥迪A4打上了中国制造的烙印之时，一直保持着矜持形象的奥迪家族“老大哥”——奥迪A8也终于按捺不住对遥远的东方文明的深深向往，来到北京，来到这个天子脚下的历史名城，决心与宝马、奔驰等率先抢滩中国的个中豪杰一同决战于紫禁之巅，争夺国内顶级豪华车市场的“霸权”。 记得几年前，世界三大男高音来华演出时，他们的座驾就是奥迪A8——身份、地位和品位的象征。 全铝车身框架结构（asf）和永久全时四驱quattro是奥迪独有的技术。asf技术可以使整车重量减轻50％，而强度提高60％。quattro技术可以提高汽车的通过性和稳定性。集两项“独门绝招”于一身的奥迪a8，堪称豪华车队伍中的骄子。 比起老款奥迪A8方方正正的大气风格 新奥迪A8的外形增加了许多运动元素 向人们展示一个动感与豪华的完美组合。新奥迪A8的前脸仍保持奥迪经典的上下双格栅 前大灯造型夺目，灯管排列在透明玻璃之后，与散热器面罩完美匹配而运用了发光二极管技术的尾灯和指示灯显得幽雅、超前。车顶饱满流畅的曲线很容易使人联想到双门跑车的风格而且能极其自然地将视线引向车尾。缩短的车尾 运动形象鲜明 侧面看极具动感。新奥迪A8整个车身略显扁平 采用最新一代的全铝车身框架结构（asf）使整车的重量大大减轻 不仅提高了安全性，减少了油耗 同时还对操控性和驾乘舒适性做出全新的改良精选的比例及不带接缝和边棱的大面积平滑表面 即使在静态的时候也时时透射出一种动感的气质。 新A8 l 6.0是新A8系列个比较特殊的一款，它缩短了前后悬架的尺寸，而加长了轴距，这样的设计有效地增加了车内空间，增强了乘坐的舒适性。正是这些抢眼得外观使得这款旗舰产品与其他配备v6、v8发动机的A8系列车型区分开来。 新奥迪A8跑车特性发挥得淋漓尽致的特征就是其配备的发动机，2款强大的新一代v8发动机 一款v6发动机和一款w12发动机。它们保留了原A8发动机的所有优点，并在可改进的地方全部加以改进。这2款v8发动机均装有可变长度进气歧管。对气缸进气的动态有至关重要的影响。发动机支架也是由耐疲劳的铝合金制成，此举有效地减轻了整车重量 达到节省燃油的目的，新奥迪a8的电子风扇的冷却可独立于发动机的速度 使发动机在各种情况下均得到可靠冷却。A8 3．7quattro可提供206 kw（6 000 r／min）的最大功率 最大扭矩为360n·m（375or／min）；a84．2 quattro则可提供246 kw（6 500 r／min）的最大功率 最大扭矩430 n·m（3 500 r／min）。w12发动机可331千瓦 (450 马力) 和580 牛顿·米的扭矩再加上豪华轿车中惟一配备的quattro全时四驱，新奥迪A8的一举一动都蕴涵着无比强劲的动力。而quattro全时四驱的优势不仅仅表现在行驶于湿 滑路面和冰天雪地的路面 无论是转弯或者直行 上坡或是平地 它都能将发动机的驱动力随时自动分配到4个车轮上 这样可增加牵引力和最大限度地利用发动机的动力 其结果是 越动感越安全。另外，6挡tiptronic手／自动一体式变速器也第一次配备于新奥迪a8，此新型变速器还配备了动态换挡程序（dsp）该程序可持续分析车辆的驾驶方式及路面状况并随时通过这些信息决定换挡的最佳时机。新奥迪A8还可根据车主的需要，装备带有两个手动换挡拨杆的多功能真皮包面转向盘，借助这两个手动拨杆进行手动操作，通过手指就可感到新奥迪A8的雄浑动力。 新奥迪A8的内部空间非常舒适，其座椅可满足最苛刻的需求。它有多种豪华座椅可供选择，如舒适型和跑车型。舒适型座椅的特点是采用软质面料，跑车型座椅则有侧面支撑。新奥迪A8还备有多种用于内饰的豪华镶木：带纹棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色细纹桦木及米黄细纹桦木。而皮料也有优质生皮、名贵的威尔可那皮或是阿尔坎特拉皮组合，它赋予了新奥迪A8特有的跑车特性。以上改进为新奥迪A8带来的跑车特性，并不意味着它会丧失许多复杂路面的行驶乐趣。奥迪独有的全新可调空气悬架系统可以根据路面情况，自动调节车身高度和悬架的韧性，使动感与舒适兼得。驾驶者可选择4种悬架风格：自动、舒适、动态以及举升。而自动高度调整装置可确保在任一悬架模式时，不论车的承载多少车身都与路面保持一定距离，当车速高于120km/h时，底盘还会自动下降，增加抓地力的同时，还可以减小风阻，降低油耗。新A8 l 6.0采用了全铝车身，它的整车质量比a8 4.2 quattro小了215 kg，仅凭此项足以看到铝制车身的优越性。 奥迪Ａ８由于在轻型车身领域内取得重大成就而荣获由欧洲汽车车身大会（ＥｕｒｏＣａｒＢｏｄｙ）颁发的第五届“２００３年度欧洲汽车车身大奖”。奖项评比主要考虑以下四个方面：创新的设计和制造概念，材料及半成品的进一步创新开发，从冲压车间到车身喷涂的创新生产工艺、过程和方法，以及该产品带给消费者的益处。近２０年来，奥迪一直在进行广泛的研发工作，致力于铝制车身制造。迄今，奥迪投入全铝车身工业化生产已有十年时间。奥迪的全铝车身框架结构（ＡＳＦ）技术使其在行业竞争中独占鳌头。刚健轻盈的车身设计不仅显著降低了燃料消耗，还进一步提高了舒适度、性能和安全性。 在增加动感特性的同时电子设备也是新奥迪A8的设计重点之一，多媒体交互系统（mmi）是新奥迪A8中一项革命性的突出技术。安装在中控台上的mmi由简单直接的控制单元组成，终端和一个7英寸的显示屏连接，在不需要的时候可隐藏在仪表台下，系统的操控符合人体工程学的设计，使乘客可从不同的位置接触到它。通过中控台上的终端，乘客可以对车载的娱乐（收音机、cd和电视）、通信（电话）、信息（导航与交通信息）以及控制（车况设置与信息、娱乐的基本设置）等功能进行设置。据技术人员讲，新奥迪a8的电子可调节设备多达960多种不同设置。但是此次进入中国市场的新奥迪a8的所有信息显示都为英文状态、还没有被汉化，对于国人来说还需要时间来适应。除以上的一些比较大的改进之外 新奥迪a8还增加了许多新的配置，比如：气动前窗雨刮器、带照明功能的门把手、前风挡加热装置、无线识别车钥匙、装有太阳能电池板的天窗、4区域豪华自动空调系统以及车门储物箱、车内地板和中央控制台的照明灯光等。所有的配置目的只有一个，那就是为乘客营造一个温馨舒适的驾乘环境。 纵观中国的高档轿车市场，奥迪一直都是一个经久不衰的品牌，长久以来，“4个圈”在国人心里就代表着高档与豪华，其品牌的领先地位不容撼动。奥迪A8将面对 宝马760li、奔驰新s级及volvos80等的挑战，一时间，高档豪华轿车市场的争夺剑拔弩张。但凭借A6及A4此前在中国打下的雄厚基础，再加上其自身的不断科技创新，使新奥迪a8初出江湖即表现出一种“青出于蓝胜于蓝”之势，品牌知名度以及奥迪产品多年来在国人心中树立的良好口碑形象，将是其致胜的武器。 新奥迪A8共有4种排量9种型号可选，具体型号如下： Audi A8 3.0 TDI Audi A8 3.2 FSI ：奥迪A8 3.2 FSI标准型 奥迪A8 3.2 FSI豪华型 奥迪A8 3.2 FSI技术型 奥迪A8 3.2 FSI尊享型 Audi A8 4.2 TDI Audi A8 4.2 FSI ：奥迪A8 4.2 FSI quattro 至尊型 Audi A8L 3.0 TDI Audi A8L 3.2 FSI Audi A8L 4.2 TDI Audi A8L 4.2 FSI Audi A8L 6.0 W12 ：奥迪A8 6.0 W12 quattro 至尊旗舰型 奥迪A8 6.0 W12 quattro 奥迪A8 6.0（停产） 奥迪A8 4.2 quattro 奥迪A8 S8 5.2 FSI quattro 价格： 93.60-193.50 万元

730只能跟A83.2或者A82.8比 一,从技术角度来说,A8似乎要高很多,全铝筐架结构车身(安全系数超高,但是维修贵),然后奥迪用的是直喷发动机,加速和燃油经济性要好.但是730是后驱车,A8是前驱车(A8除了4.2,6.0都前驱),操控方面730要稍微好点. 二,从舒适性来说,宝马要好很多,后坐730的娱乐设施非常丰富(但这些东西需不需要,主要看你有没有雇佣司机),驾驶席跟A8是差不多的.但是A83.2多出太阳能天窗,Bose音响. 三,从经济性来看,A82.8的价格比较实惠,价格不高,配置超高.保养费用A8稍微便宜点,油耗差不多. 四,从品牌看,不关你是A8还是A6它终归是台奥迪,不懂车的经常把A8说成A6,这似乎是A8车主非常郁闷的事,而宝马呢,一台30来万的320都是宝马,在别人眼里的地位明显不同. 如果你是自己开呢,我建议你买A8,如果你有司机,出于公司形象需要,不妨考虑730.

奥迪A8L 3.2 FSI标准型：93.6万元 宝马730Li：98.86万元 外形上，它们都具有各自的家族特性，宝马的个性设计，奥迪颇具气势的大嘴。车身尺寸上，宝马最宽、奥迪最矮。轴距都超过了3米，宝马3128mm，奥迪较短3074mm。 内饰方面，都采用了贵重的实木和真皮内饰，并且做工都非常精湛。只是在风格上有所不同，宝马采用了轻巧方便的怀排档设计，奥迪不同，它采用了传统的地排档设计，但是内饰显的更年轻和运动，做工也更加出色。 动力方面，宝马730Li采用了宝马引以为荣的直六发动机，排量3.0升，最大功率190Kw(258hp)/6600rpm，最大扭矩300Nm/2500rpm，相比奔驰有过之而无不及。奥迪A8L的3.2升直喷发动机最先进，动力也最强大，191Kw(260hp)/6500rpm的最大功率和330Nm/3250rpme的最大扭矩均超越了宝马730Li，同时由于采用了直喷技术，虽然排量更大，但油耗上更加出色，综合油耗9.9L/100Km。
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