现在市场上的三缸车有哪些，到底行不行

市场上的三缸车有：别克的英朗，昂科拉，雪佛兰的创酷，科沃兹，赛欧，乐风RV等车型。随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。而个人最推荐的是即将上市的全新一代奇骏。全新一代奇骏集力量美学设计，豪华科技座舱和全地形驾控于一身，现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。并且三缸车的优势也显而易见：三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞；三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩；在1.5L及以下排量的车型中，3缸车热效率更高；三缸发动机有着更少的机械摩擦，更轻质量，更小体积，三缸车始终还是我们选择的重中之重。

华晨宝马X1

18款宝马X1相比上代车型，外观和内饰方面改动不大，并没有明显升级，然而X1的内部却增加了丰富的各型配置，并在更多不同配置车型上增加了xDrive智能全轮驱动系统，此外，还有两款2.0T车型也新晋面世。

除了2.0T的两款车型，X1其余配置车型均搭载了宝马目前力推的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率100KW，匹配6速手自一体变速箱，得益于宝马出色的发动机调教和NVH设计，X1的驾驶体验并不让人感到不适，并且宝马在欧洲市场的三缸机表现非常出色，广受用户好评，相信在国内经过一段时间的市场磨合，X1也能在中国鱼如得水。
▍MINI COUNTRYMAN

MINI家族化的可爱造型一直以来都深受各国消费者喜爱，而MINI旗下的小型SUV更是满足了国人的豪华车消费需求，不仅配置丰富，可选套件较多，灵活精准的操纵感和对路面的回馈感，都是MINI驾驶乐趣的一种表现。

换代后的“乡下人”摒弃了以往的四缸机，转而使用了结构紧凑，重量更轻的1.5T三缸增压发动机，而作为宝马集团成员，这台发动机也正是X1上使用的那款，同样也匹配了6速手自一体变速箱，对于自重较轻的MINI而言，这台发动机的动力水平也足够让“乡下人”具备良好的动力水平，维持了“MINI充满驾驶乐趣”这一传统。

宝马1.5t的1系118、3系318、x1
丰田1.2t的卡罗拉、雷凌
别克的1.0t和1.3t的gl6、英朗、阅朗
福特1.5t的蒙迪欧，1.0t的翼搏、嘉年华、福克斯 本田1.0t的思域 标致1.2t的408、2008 雪铁龙1.2t的c3-xr等等。
主要优势:油耗低，三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。动力强劲，在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。

目前的三缸发动机车型有：宝马i8、宝马X1、领克02、领克03、领克01插电混动、吉利缤越、缤瑞、博瑞GE、新款别克英朗、凯越、阅朗、GL6、沃尔沃XC40插电混动、本田凌派,
具体好不好可以去4S店试驾

三缸车还是比较靠谱的，虽然很多人对于大排量都情有独钟，但是不能因为喜欢大排量就一直排斥三缸，我今天就来跟大家说说为什么我要给三缸车鸣不平。

咱们以上汽通用汽车第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机为例，这款发动机应用了最新的12项静音科技，从内而外全面提升整车NVH降噪减振表现。对于噪音的控制能媲美一些四缸车，甚至在个别方面，三缸发动机还超越不少四缸车的NVH。

至于动力方面，在涡轮的帮助下，三缸机的动力一点也不小于其他的发动机，甚至还能在一些性能上超越不少四缸车型。比如说通用的第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，匹配全新CVT智能无级变速箱或9速HYDAR-MATIC智能变速箱，并提供两驱与四驱选择。其中，1.3T发动机+CVT的全新动力组合，最大功率121kW/5600rpm，并能在1500-4000转持续爆发240N.m最大扭矩输出，确保出众的动力响应，并且综合工况百公里油耗仅为5.9