买国际机票一定需要定位子吗？

如果你订的是OPEN的机票位，就是还没有确认机位的，是需要至少提前三天去确认机位的，但如果订的时候有明确的日期和航班号的，那就不用确认了，去机场的时候直接换登机牌就行，座位肯定有的，唯一区别可以就在于你去的早一点可以挑一个你自己喜欢的位子。
但不管哪个，我从没听过要什么选座费！！行李费用也是含在机票里面的，除非你行李超重，那就另外再付超重费。

全世界航空业老大——这一头衔方才被确认3个月之后，就将易主。

美国时间5月3日，美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）和美国团结航空公司（United Air Lines, Inc.,简称“美联航”）宣告了终极合并协定。这一收购灰尘落定后，新美联航公司将代替2010年2月份收购了美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）的美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.），一跃成为环球最大的航空公司。

在任何一个地域，航空业都上演着入盟、归并、收购的一幕，这或者为中国市场提供一个样板。

变革的决议

“咱们回绝了并购，选择了入盟。”这曾经经是美国大陆航空公司的宣言。此前，回绝了美联航递来的橄榄枝，美大陆航空一度选择了更“温和”的互助方法——退出天合同盟，转而投向美联航地点的星空同盟（Star Alliance）。

然而时隔不久，美大陆就开始变化抉择。

美国时间5月3日，大陆航空公司与美联航达成为了互助协定，采用换股方法将两门第界顶级航空公司汇聚在一块儿。凭据方案，每一1.05股美联航股票可换1股美大陆股票，美联航以及大陆航空公司分别持有新公司约55%和45%的股分。阐发人士测算，这笔生意业务预计将到达30亿美元摆布。两家公司预计于2010年第四序完成生意业务。

新公司的控股公司将被定名为“美国团结大陆控股有限公司”，而合并后的航空公司将利用“美国团结航空公司”的名称，航班上则采纳美国大陆航空的标记及颜色。凭据2009年度财报数据预测，合并后的公司预计将拥有约290亿美元的年收入——毫无疑难，它将成为环球航空业当之无愧的龙头。

“（范围）大不必定更好，然而对付航空公司而言，办事范围以及范畴很紧张,思茅出港航班，网络会带来容量。别的，飞机频次对于市场也有影响，必需更聪慧的运营才气红利。”美国大陆航空公司环球贩卖高档副总裁Dave Hilfman报告记者。

而这一合并案，确凿称患上上是网络互补的范例：现在，两家公司在美国海内航路的重合是全美起码的，而国际航路则彻底不存在重合。新合并的公司将把美国东海岸、西海岸、南部及中西部地域等重要关键与亚洲、欧洲、拉丁美洲、非洲及中东等地域精密毗连起来。

大陆航空公司宣告，预计归并将在2013年前为新公司带来每一年10亿-12亿美元的协同增效净值，包含8亿-9亿美元的增值年收入,思茅出港航班。

玄妙的机遇

合并年年有，迩来分外多。

在中国，经济危急的影响让航空公司陷入谋划泥沼，同时引起了并购海潮。先是中国东方航空股分有限公司（简称“东航”）收购了上海航空株式会社（简称“上航”），之后中国国际航空株式会社（简称“国航”）又吞并了深圳航空有限责任公司（简称“深航”）。但与中国的航空业喜好“谷底并购”差别，大陆航空公司与美联航的归并选在了好时节。

美国大陆航空在2009年净亏损到达2.82亿美元,思茅出港航班，2009年第四序度头等舱以及商务舱游客的淘汰,思茅出港航班，致使航班综合收益较2009年同期仍降低12.6%。

如今，这一场合排场已经渐渐患上到改进。“在已往6个月中，咱们看到美大陆的商务舱在迟钝但明白地回暖，这一点在大洋双方都有表现。同时，公司实行的低价政策让经济舱也患上到增长。”Dave Hilfman表现。

“谷底并购确凿可以带来比力廉价的代价，但同时也要承当着相应的危害。”某国有航空团体的匿名流士报告记者，相比之下，市场回暖之后航空公司的并购会更为理性，也为金融资源的进入带来了更多信念。 上一页 1 2 下一页

一般订的座位都是预订位，如果不把座位订下来，很可能这个价格就被别人给订走了。机票价格变化太快，有好价格的位子一定要先订上。

一般都是先定位子的，因为过几天就有可能没有那个价钱的位子了，如果觉得价钱合适就先让代理帮你订上位子

我个人觉得还是打电话预定比较清楚一些 有什么不懂的可以直接问客服