文/磊磊
在日系紧凑级SUV中，威兰达无疑是风范独彰的范式。丰田家族全新TNGA-K造车平台、风范独韵的内外设计、颇具科技味道的L2级自动驾驶系统。都代表着丰田品牌在SUV领域的全新主张。它与同平台兄弟车型，丰田RAV4有何差别？关于它们，我们又该如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。
Q：这两款车除了外形，当真就没有别的区别吗？
A：当然啦，除了外形之外，配置上多少是有些差异的，但在平台、动力、架构这些关键元素上，却保持着高度一致，或者很不严谨地说，这确实就是同一款车。
RAV4在保留丰田品牌一贯档次感的前提下，通过不同形面、角度的范式营造，实现了年轻风味的有效构建。具体来讲，RAV4整体造型依旧有着丰田系SUV标志性的方正、规矩感。整体透露一种与傻愣保持安全距离的“虎头虎脑”。攀附全车的银色行李架与车侧饰条，也隔绝了古板无聊的横秋老气。整体风格变得动感、时尚。仔细看，你还是能够在它身上找到一些丰田全新家族基因。但是整体形象是颠覆性的。无论从哪个角度，它都更像一个基因变异的全新物种。
而威兰达则整体贯彻有相当程度时尚感，整体棱角相比RAV4确实要柔媚一些，整体包覆式车头相比RAV4确实会柔媚、斯文许多。配搭不规则车灯设计，既创造了足够鲜明的层次感，也赋予了新车醒目、亮眼的第一印象。侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。
Q：这两款车车内设计，真的一模一样吗？就没什么不同点？
A：就第一时间的肉眼可见来说，这两款车的内饰真的没什么区别，但在一些细节与配置间求了一些同，存了一些异。
内饰层面，全新RAV4则是一款足够典型的丰田。整体风格偏向利落、实用，按键旋钮都处于最触手可及位置，同时，较为硕大的按键、旋钮形制，也足够方便盲操。但作为一款全新推出车型，RAV4整体风格也并非不顾一切地倒向实用。排挡座与中控台上部较大面积缝线皮质包裹，也赋予了这款车较为强横的档次。
同时，依旧采用传统机械旋钮的空调控制区操控就手，按键旋钮的阻尼感也传达出一些档次感。双层式仪表台也凭空多出了一截储物空间。
较为醒目的区别只在于，威兰达的驾驶模式切换采用按键控制，而RAV4的驾驶模式切换则采用按键控制，并且基于按键控制“节省空间”的人设，威兰达在按键区附近，凭空多出了一个小储物格。
但两款车在车机层面，也有着近乎相同的缺点。首先，这两款车的车机形制均颇为古旧，颇有些29寸纯平大彩电既视感。其次，这两款车机的UI均有较强年代感，不算十分美观，第三，也是最让人无可接受的一点，这台屏幕的顶端高出中控台实在太多，已确实给驾驶者造成一些可能涉及行驶安全的视觉遮挡。
Q：这两款车在车内空间层面有何分别，真的一模一样吗？
A：虽然基于外形设计，这两款车在的长宽高有着一些差异，但车内空间确实近乎完全一致。
空间层面，RAV4前后排的座椅都非常柔软，尤其是后排，犹如一排沙发。驾驶席座椅虽然软，但支撑性还不错，没有那种陷进去的感觉。对于一辆紧凑型SUV来说，后排空间中规中矩，并没有太多惊喜。后备箱空间对于一辆紧凑型SUV来说是相当合格的，地板很平，内部形状也很规整，摆放行李物品什么的会比较方便。膝部空间大于两拳，具备堪称广袤的整体表现。长轴距不但创建了空间层面的开扬，也构筑了储物空间的广袤，在不翻倒后排椅背的前提下，后备箱不但能够容纳下20寸标准登机箱，就连平板电视此类大号物品，也完全能够搞定。
就具体尺寸来说，威兰达整体空间感的营造，倒也足称绰绰有余。后排腿部空间甚至颇有“超出预期”感，完全能够支持得了二郎腿这样的骚操作。椅背及椅面材质均强调厚实。座椅填充物则具备相当强的硬朗味道，能够在长途驾驶中提供足够支撑。后排椅背支持4/6放倒。
Q：这两款车在操控及动力方面有何分别，真的一模一样吗？
A：就目前所能拿到的信息来看，这两方面确实是一模一样的
具体来说，全新RAV4与威兰达均提供2.0L自然吸气+10速DS CVT与2.5L自然吸气+混合动力两套动力架构。就实际表现来说，2.0L+CVT这套动力架构所实现的170马力最大功率应对起体重超过一吨半的RAV4与威兰达，只能说勉勉强强地够用，匹配DS-cvt所特有的起步齿轮，整车应对起60km/h以下的加速倒也有着日系品牌标志性的灵动敏捷，但随着速度的提升，确实能感到那种无可避讳的“软脚感“。
值得一提的是，两款车均采用丰田家族全新TNGA-K架构，整体偏向舒适安稳的日常，同源雷克萨斯ES的车身架构确实为它提供了一个相当优渥的车身基础。具体来说，新车开起来具备相当隔绝感。这来自于两个方面，首先，足称优渥的隔音降噪与NVH水准较好地隔绝了外界声响，为驾驶者建立起足够的舒适氛围。其次，底盘与方向盘质感也相当敦实安稳，能够将外界噪音声响不动声色地处理干净。转向手感轻盈，没有多么明晰的回馈，也不占用驾驶者过多精力。并且，两款车所配备的全速自适应巡航、主动刹车、车道保持等主动安全及驾驶辅助配备，也能大幅降低高速长途驾驶中紧张感。
全新威兰达与RAV4均有三套不同的四驱系统可选，包括动态扭矩控制系统（DTC），动态扭矩矢量控制系统（DTV）和E-Four。其中DTC将配备在燃油版的低配四驱车型上，能够让前后轮扭矩在100:0-50:50之间切换，但是无法做到单侧车轮独立控制。这套系统是一种比较常见的适时四驱系统。
DTV和E-Four将分别搭载在高配燃油版和混动版车型上。DTV不仅可以调节前后驱动轴的扭矩分配，还允许后驱动轴左右轮扭矩比从0-100和100-0之间连续调整，由此进一步改善转向不足、转向过度和在湿滑路面的打滑情况。E-Four是丰田在国内首次引进，作为混动车型的专属四驱系统。混动版车型会采用三个独立电机，分别是前轮一个，左、右后轮各一个，以此做到类似DTV的四驱输出效果。
总结
01：这是两款有着极高水准的丰田品牌紧凑级SUV，如果无从下手的话，可以按照，哪家优惠大、提车快做决定。虽然现在没有优惠，也很难快速提车，但我相信对于此类面向大众市场的车型，优惠只是时间问题。
02：如果预算比较充裕，建议购买混动车型，它能带你完全领略技术进步所实现的美好。而如果预算在20万以下，我推荐你看看别家的2.0T 车型，这套2.0L自然吸气架构，确实很难开着愉悦，并且也极大程度封印了TNGA架构所具备与实现的那些美好。
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