为什么战斗机不能贴地飞行

喷气式战斗机可以轻松突破音速，随随便便就是1000KM/H了，螺旋桨战斗机的速度一般都在600KM/H以内，较高的速度使得贴地飞行几乎是不太可能的，即便是依据现在科技研制的地形跟踪雷达，也难以保证安全飞行。实际上，战斗机在战争中要实现 贴地飞行进行突然攻击的话，在进行战斗前会对目标区域及周边的地形进行反复侦查，以确定安全合适的进攻路线，实际突防的时候，还要根据机载雷达进行自动驾驶，飞行员的手动驾驶可能直接导致飞机撞地。在海面上，贴地飞行的安全性相比较陆地来说稍微高点，但是也是很危险的。现代战斗机，一般在陆地飞行高度不低于100M，海面上不低于30M，实际上世界很多国家的空军都不具备贴地突防的能力，飞机的技术程度和飞行员的驾驶水平决定了这一点。直升机的低速度（通常在300KM/H以下）加上现代科技研制的雷达使得直升机可以在10M甚至更低的高度突防飞行。

打个比方，你以150KM/H的速度在乡村土路上奔驰一下，估计发生意外的几率是很大的。

主要看飞机设计的气动布局.如果是歼8那种以追求高空高速为目的2代机,离地面100米飞行都有危险.你给他装什么雷达,什么自动驾驶系统都没用.离地30米飞不了多久准挂.
至于象A10,苏25那种平直翼布局,专门为对地攻击产的飞机就没问题.距离地面30~50米都是它的正常飞行范围.
其实到底飞机能在多低的空域飞这主要看飞机设计的用途,以及飞机可用的最低速度,此外飞行员的驾驶技术也很重要.

首先低空域气流远比高空复杂.这对早期的螺旋桨式飞机影响不大.因为螺旋桨飞机因为速度低,所以设计时都按可以相对提供稳定升力的布局进行设计.即使螺旋桨飞机在中低空失去动力也能很好的滑翔降落.而对于喷气式战斗机,特别是其中的第二代以追求高空高速性能为其主要设计目标的战斗机.例如我国歼8其机体相对较长,而翼展却很小,低空低速时明显生力不足,飞行员对飞机的控制会逐渐恶化.其如果想在低空获得较好的生力和控制效果,那么就必须提高速度,让更多空气流过主翼.而地面气流又远比高空复杂的多.一个强风过来,飞行员只要手稍微一抖立刻就是机毁人亡.无论什么样的飞行员经历如何的训练也不可能让歼8-2这类飞机在低空长时间飞行.
至于海平面低空飞行,我认为比陆地低空飞行更困难的多.本人恰巧有兴在美国坐在私人飞机的后坐上在海面低空上过了一圈.虽然是螺旋桨飞机,虽然速度并不很高.(至少那驾驶员说不快)但是飞了不到3分钟我就已经分不清海和天的区别了。 要不是后面有陆地可以看,我就能晕过去了.要知道外面一片全是蓝的,没天没地,没上没下的感觉是很恐怖的.幸亏我是坐飞机的,要是开飞机的跟我一个感觉,那我们就真回不来了.

1. 高速飞行器如果贴地飞行，地面物体（树木、电塔、建筑物以及飞鸟等）将给飞行造成巨大的安全隐患，其次任何细小杂物都将对高速飞行的战机发动机叶片造成巨大伤害，导致发动机损毁；

2. 长时间高速贴地飞行无法人工完成；长时间低空高速飞行会使飞行员精神高度紧张而容易疲劳，严重的会产生幻觉无法区分天空和地面。 不断变换的地形也给飞行带来很多难度～

3. 低空高速物体容易遭受地面火力打击，传统高炮、高射机枪对低空战机具有很大威胁；

现代作战中，低空飞行的目的是提高战机突防的成功率，避免被敌方防空雷达侦测。但是如果敌方除地面防空雷达还有预警机（装备源相控阵、脉冲多普勒雷达、合成孔径雷达）的话，低空突防效果会有所下降。

拥有地形规避雷达的战斗机可以在树梢高度，也就是大约30米的高度做亚音速突防，高度再降低的话由于是喷气动力的战斗机，所以由于速度过快无法保证安全飞行，倘若战斗机没有装备地形规避雷达，那最低飞行高度则不能低于100米……

ps：螺旋桨飞机可以在高于10米左右的高度贴地飞行，不过那需要高超的驾驶技巧，危险程度也很大

贴地飞行？
可以，一般离地面有个五六十米，就算是超级贴地了。

再低就不好了。
因为地面是有起伏的。以喷气战斗机的速度，飞行员还来不及反应，可能就
撞得机毁人亡了。

海面会更低一些。看看苏联的地效飞行器吧。