就城市综合实力来说，湖北的十堰在国内究竟算几线城市？

十堰是四线城市，襄阳是3线城市，武汉是新一线城市，不要觉得自己天天住在十堰就感觉良好，走出去看看就知道十堰和别的几个湖北省的城市差距有多大，别的城市都是依江伴河而建。十堰的郧阳区紧靠汉江，要是能建设好十堰才算的上真正意义上的山水城市。

湖北十堰大概是在三线到四线城市之间。湖北十堰本不应该在这个层次，但是因为一些条件的原因发展被限制了。

十堰简称“堰”，是我国一个著名的车市，是中国的“卡车之都”。十堰是在河南，陕西，四川，湖北四省的交界处，是一个区域性城市，地理位置很好，气候宜人，四季分明，有“川陕咽喉、四省通衢” 之称。

按道理来说，十堰拥有这么好的地理位置，应该发展的特别好，为什么只会是一个四线城市呢，其实主要是十堰的地理条件不好，十堰虽然地理位置很好，但是十堰四周群山环绕，交通不便，正是因为交通不便，所以“二汽”当时想把总部搬到武汉去，如果真搬走了那对十堰的影响就不是一点半点了，所以最后还是想尽办法把“二汽”留在了十堰，并且在那之后，机场和公路的修建速度也加快了许多，不然今天的十堰很可能就是一个空城了。

湖北十堰虽然美丽宜居，但是并不是一个理想的工作的地方，首先十堰的经济结构单一，以前的时候重工业比较多，现在随着经济法发展，开始向第三产业发展，虽然整体有向好的趋势，但是整体经济量并不大，人均生活水平比较低。

湖北十堰有“武当山”、“丹江水”、“汽车城”三张世界级名片闪耀全球 ，在经济快速发展的今天，十堰也开始把经济发展向第三产业靠拢，我相信，虽然十堰地理位置并不好，但依靠哪里独特的环境和第三产业的发展，十堰也一定会发展起来，不断提高的。

十堰毫无疑问属于四线城市，常驻人口340万（18年数据），虽然号称“东方底特律”，但依旧无法掩饰其人口较少与经济并不发达的事实。

湖北十堰大概是在三线到四线城市之间。湖北十堰本不应该在这个层次，但是因为一些条件的原因发展被限制了。

十堰简称“堰”，是我国一个著名的车市，是中国的“卡车之都”。十堰是在河南，陕西，四川，湖北四省的交界处，是一个区域性城市，地理位置很好，气候宜人，四季分明，有“川陕咽喉、四省通衢” 之称。

扩展资料：

十堰市位于湖北省西北部，地处秦巴山区东部、汉江中上游地区，与河南西部、陕西南部、重庆东部等3省市边境交界。东与湖北襄阳市的保康、谷城、老河口3县市接壤，东北与河南南阳市的淅川县相连，北与陕西商洛市的商南、山阳、镇安3县相接。

西与陕西安康市的白河、旬阳、平利、镇坪4县毗邻，南与湖北神农架和重庆市的巫溪县交界。大巴山东段逶迤于南，秦岭余脉屏障其北，汉江自西向东穿越全境。

全境面积约23680平方公里，地跨北纬31°30′至33°16′，东经109°29′至111°16′，东西长约200公里，南北长约195.5公里。

参考资料来源：百度百科-十堰

湖北十堰是在三线到四线城市之间。湖北十堰本不应该在这个层次，但是因为一些条件的原因发展被限制了。

十堰简称“堰”，是我国一个著名的车市，是中国的“卡车之都”。十堰是在河南，陕西，四川，湖北四省的交界处，是一个区域性城市，地理位置很好，气候宜人，四季分明，有“川陕咽喉、四省通衢” 之称。

扩展资料：

根据第四次全国经济普查数据修订结果和国家统计局正式实施的地区生产总值统一核算，2019年全市实现地区生产总值 （GDP）2012.7亿元，按可比价格计算，增长7.0%。

其中，第一产业增加值171.5亿元，增长3.5%；第二产业增加值884.2亿元，增长6.3%；第三产业增加值957.1亿元，增长8.5%。

第一产业增加值占国内生产总值比重为8.5%，第二产业增加值比重为43.9%，第三产业增加值比重为47.6%。人均地区生产总值59232元，比上年增长7.3%。 

2019全年，全市常住居民人均可支配收入22211元，比上年增长9.5%。按常住地分，城镇常住居民人均可支配收入33577元，比上年增长9.1%。

农村常住居民人均可支配收入11378元，比上年增长10.5%；城乡常住居民人均可支配收入比值为2.95，比上年缩小0.04。

参考资料来源：百度百科-十堰