汽轮机 部分进汽的好处和坏处？

汽轮机部分进汽发生在调节级。说到部分进气不得不先说汽轮机的进气调节方式，在不同方式下，部分进汽起到的作用不同。
优点：
使用喷嘴调节法时：进入汽轮机的蒸汽量通过四个依次启闭的调节汽门控制。每个调节汽门控制一组喷嘴，根据负荷的多少确定调节汽门的开启数目和开度。低负荷时，部分进气减小了全开状态的调节气门节流损失，经济性好。
缺点：
使用节流调节法时，汽轮机的进汽量全部经过四个同时开关的调节汽门进入所有喷嘴。负荷减小时调节汽门关小，部分进气使蒸汽在调节汽门内产生节流作用，降低蒸汽压力，然后进入汽轮机，由于节流作用而存在节流损失，汽机的效率也降低。
而且除此以外，检修安装时调整较为复杂，变工况时调节汽室温度变化大，负荷的变动整度不能太快意外，还会造成部分进气损失。

（部分进汽损失：它由鼓风损失和斥汽损失两部分组成。在没有布置喷嘴叶栅的弧段处，蒸汽对动叶栅不产生推动力，而需动叶栅带动蒸汽旋转，从而损耗一部分能量；另外动叶两侧面也与弧段内的呆滞蒸汽产生摩擦损失，这些损失称为鼓风损失。当不进汽的动叶流道进入布置喷嘴叶栅的弧段时，由喷嘴叶栅喷出的高速汽流要推动残存在动叶流道内的呆滞汽体，将损耗一部分动能。此外，由于叶轮高速旋转和压力差的作用，在喷嘴组出口末端的轴向间隙会产生漏汽，而在喷嘴组出口起始端将出现吸汽现象，使间隙中的低速蒸汽进入动叶流道，扰乱主流，形成损失，这些损失称为斥汽损失。）