四驱车中H4F，H4L，L4L的使用方法

四驱汽车上的H4F是全时四驱模式、H4L是高速四驱模式、L4L低速四驱模式，通过汽车内的四驱开关按键来切换，具体操作步骤如下：

一、打开四驱汽车的驾驶室这边的车门。 

二、踩下四驱汽车的刹车脚踏板。 

三、按一下四驱汽车的一键启动按键，将发动机启动。 

四、仪表盘亮起，证明四驱汽车的发动机已经启动。  

五、按下四驱汽车的四驱开关即可切换四驱模式。

H4F ——全时四驱模式

选择 "H4F" 全时四驱模式，此时位于中央的托森限滑差速器自动分配前后轴扭矩，一般动力分配为 40:60 的比例分配给前后轴，并且动力最大自动调节为前 29 后 71 的比例，此模式可用于正常铺装路面日常使用。

H4L ——高速四驱模式

选择 "H4L" 高速四驱锁止模式，中央的托森限滑差速器进行锁止，前后桥进行连接，此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为 50%，此模式适用于附着力低的路面，如雨雪沙石或轻度越野路面。

注：在 H4F 和 H4L 模式间切换时无需停车，也没有车速的限制，只要是发动机启动即可实现。

L4L ——低速四驱模式

选择 "L4L" 低速四驱模式，中央的托森限滑差速器进行锁止，前后桥进行连接，同时发动机扭矩可以通过分动箱齿轮被放大 2.566 倍，这时就是越野状态，以此来通过一些难度较高的路段。

扩展资料

全时四驱系统

核心部件就是中间的分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器，在实现全时四驱的同时也保证了越野时快速、可靠的前后桥扭矩分配。

托森限滑差速器:（托森式差速器 ( Torsen differential ) ，也称为托森式自锁差速器，它利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件。

使差速器根据其内部差动转矩 ( 即差速器的内摩擦转矩 ) 的大小而自动锁死或松开，即当差速器内差动转矩较小时起差速作用，而当差速器内差动转矩过大时差速器将自动锁死，这样可以有效地提高汽车的通过能力。）

PS:现在一般所说四驱系统大都可归类为电子四驱系统,真正专业的极限越野用是最早期的机械四驱.

H4F，全时四驱。这个也是默认模式，使用的时候直接将旋钮转到H4F这挡即可。

全时四驱是四驱模式中使用最广泛的，在日常城市道路驾驶时使用。从字面上来理解就是四个轮子都有驱动力，并且四个轮子的转速都不相同。

H4L，高速四驱，这个模式需要注意使用方法。

操作方式：停车，启动发动机并且先挂入空挡，再将旋钮转到H4L，最后再挂入D挡前进。

退出方式：停车，将档位挂入空挡或者P挡，再将旋钮转到H4F。

在高速四驱模式下，四个车轮都以相同的速度旋转。在该模式下，车速最好不要高于80km/h。

L4L，低速四驱，操作方式也需要注意一下。

操作方式：停车，启动发动机挂入空挡，将旋钮从H4F转到H4L后停顿五秒钟，按下旋钮同时旋转至L4L，最后将档杆切换到L挡。（N—D—L）

退出方式：停车，将档位挂入空挡或者P挡，将旋钮转到H4F。

低速四驱一般是在泥地、沼泽等容易打滑的路况下使用的，低速四驱通过齿轮机构降低转速从而提升扭矩。此时车轮有了更大的力量脱离困境，但车速会比较慢。

H4F高速四驱中央差速锁开放模式，用于日常驾驶；H4L高速四驱中央差速锁锁止模式，用于较低难度的越野；L4L低速四驱中央差速锁锁止模式，此模式下扭矩放大2.566倍，用于较高难度的越野和脱困