战斗机的轮胎是如何工作的，需要充气吗啊？

现代大型客机与战斗机的轮胎国际通用都是空心轮胎，通用的大多充氮气，像超音速的战斗机通常充氩气。

战斗机的轮胎是充气的。和常见的汽车轮胎不同，战斗机的轮胎虽然也是充气的，但是战斗机的轮胎是没有内胎的，常见的战斗机机轮轮胎纵向剖面结构主要由胎面、胎沟、缓冲层、胎面加固层、胎面加强层、胎体帘线层、钢丝胎层以及内衬组成。在充气时，氮气直接冲进内衬层，高强度的致密胎层可以保证6-7个大气压的气体不外泄。

飞机轮胎内充的是氮气。与空气相比，氮气热胀冷缩的体积变化更小，惰性气体也可以在一定程度上保护轮胎材料不氧化，其不可燃也不助燃的特性，可以增加安全系数。

氩气也是目前工业上应用很广的稀有气体.它的性质十分不活泼,飞机在超音速下飞行它既不会燃烧,也不助燃。安全防爆系素更高。

战斗机轮胎充气也是有讲究的，除了上面说到的氮气外，机场勤务还要根据不同的机场环境确定轮胎的胎压，在野战机场等跑道环境比较恶劣的机场，轮胎的胎压通常比较低，以增大轮胎与地面的接触面积，改善起降性能。

另外值得注意的是，战斗机的轮胎不是有磨损就扔掉，由于造价高昂，战斗机包括民用飞机的轮胎都会采用翻新工艺，当日常检查发现磨耗标识胶片显示胎面磨损时，地勤会及时对轮胎进行更换，更换下来的轮胎会进行翻新，翻新之后经检测合格之后会重新作为备用轮胎更换。